[发明专利]一种具有风阻制动装置的高速列车司机室及高速列车

权利要求书

1.一种具有风阻制动装置的高速列车司机室，包括司机室本体（30），其特征在于，所述司机室本体（30）的变截面区域上安装有多组风阻制动板（1），多组所述风阻制动板（1）沿所述司机室本体（30）的长度方向并排布置，每组所述风阻制动板（1）均包括沿变截面区域外部轮廓横向间隔设置的多块制动单元板（11），相邻的两组所述风阻制动板（1）中的所述制动单元板（11）错位安装，所述司机室本体（30）上安装有用于收拢或打开所述制动单元板（11）的开合驱动机构（2）；所述司机室本体（30）上沿变截面区域外部轮廓横向设置有阶梯型凹槽（32），所述制动单元板（11）铰接安装在所述阶梯型凹槽（32）的侧壁上沿处；所述制动单元板（11）收拢时，所述开合驱动机构（2）收纳在所述阶梯型凹槽（32）内；所述阶梯型凹槽（32）的底面上沿所述司机室本体（30）的变截面区域轮廓横向设置有阶梯凸台（323），所述阶梯型凹槽（32）的底面呈朝向高速列车的鼻锥（31）降低的阶梯状；所述司机室本体（30）包括一司机室内层钢结构（33），所述司机室内层钢结构（33）为非流线型钢结构，所述司机室内层钢结构（33）的前端设有阶梯型凹槽骨架（331）和阶梯凸台骨架（332），所述司机室内层钢结构（33）的外侧装有非流线型密封蒙皮（34），所述非流线型密封蒙皮（34）蒙设在所述阶梯型凹槽骨架（331）上形成所述阶梯型凹槽（32），所述非流线型密封蒙皮（34）蒙设在所述阶梯凸台骨架（332）上形成所述阶梯凸台（323）。

2.根据权利要求1所述的具有风阻制动装置的高速列车司机室，其特征在于，所述制动单元板（11）收拢时与所述司机室本体（30）的变截面区域流线一致；所述制动单元板（11）打开时与所述司机室本体（30）的长度方向呈60°-90°夹角，且所述制动单元板（11）朝向高速列车的鼻锥（31）一侧向上倾斜。

3.根据权利要求1所述的具有风阻制动装置的高速列车司机室，其特征在于，所述制动单元板（11）铰接安装在所述司机室本体（30）的变截面区域，所述开合驱动机构（2）为液压缸，所述液压缸的一端铰接安装在所述司机室本体（30）上，所述液压缸的另一端与所述制动单元板（11）铰接。

4.根据权利要求1所述的具有风阻制动装置的高速列车司机室，其特征在于，所述阶梯型凹槽（32）的侧壁上沿设有铰接槽（321），所述铰接槽（321）内设有固定铰支座（322），所述制动单元板（11）铰接安装在所述固定铰支座（322）上。

5.根据权利要求4所述的具有风阻制动装置的高速列车司机室，其特征在于，每一块所述制动单元板（11）通过至少两个所述固定铰支座（322）铰接安装在所述阶梯型凹槽（32）的侧壁上沿；所述制动单元板（11）的内侧设有多根加强筋。

6.根据权利要求1所述的具有风阻制动装置的高速列车司机室，其特征在于，所述司机室本体（30）还包括一司机室外层钢结构（35），所述司机室外层钢结构（35）为流线型钢结构，所述司机室外层钢结构（35）装设在所述非流线型密封蒙皮（34）的外侧，所述非流线型密封蒙皮（34）的前端设有用于放置所述制动单元板（11）的单元板放置孔（351）。

7.一种高速列车，包括头车（100）、中间车（200）和尾车（300），其特征在于，所述头车（100）和所述尾车（300）上均设置有如权利要求1-6中任意一项所述的具有风阻制动装置的高速列车司机室。