[发明专利]一种汽车制动结构

说明书

本发明公开了一种汽车制动结构，包括若干制动钳，制动钳沿圆周均匀设置在制动盘附近，全部制动钳的最大圆周之和小于制动盘的最大圆周，制动钳主要由制动轴、连接件、弧爪件、制动件以及对接件组成；采用多个制动钳分开设置在制动盘上的方式来分担制动承压，减少一个或多个制动钳损坏，导致整个制动钳部分失效的风险，减小安全隐患，多个制动钳可以大小不同，进一步减少整个制动钳部分完全失灵的风险，制动件及其相关部件和弧爪件通过特殊的结构设计，加强了受力结构的稳定，加强件和制动弹簧的设计保证制动钳部分功能缺失时，有一定应急措施，迟缓进一步损毁。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车制动结构。

背景技术

汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。

汽车制动钳是汽车制动器的重要组成部分，通过制动钳与制动盘的摩擦作用来起到紧急制动的效果，现有制动钳为了保证制动效果，其横截面，一般都为单个四分之一圆弧大小的面积，如有损坏，造成事故的可能性极大，且制动效果有时不尽人意，强度主要靠制动钳的材质保证，有一定隐患。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种汽车制动结构，解决上述的一个或多个问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种汽车制动结构，包括若干制动钳，

所述制动钳沿圆周均匀设置在制动盘附近，全部所述制动钳的最大圆周之和小于制动盘的最大圆周。

进一步地，若干所述制动钳之间的最大圆周可以全部相同或部分相同。

进一步地，所示制动钳的数量不少于三个。

进一步地，所述制动钳包括制动轴，

所述制动轴相对的两侧分别设有一个连接件，

所述制动轴在沿其中心线方向的一端设有弧爪件，

所述弧爪件的中间段开设有盘槽，所述盘槽贯通所述弧爪件上连续的三个侧面，

所述盘槽内远离所述制动轴的一端设有制动件，所述制动件分别与所述盘槽相邻的两个内壁贴合

所述制动件上相对的两侧分别设有一个对接件，

两个所述连接件与两个所述对接件一一对应。

进一步地，所述弧爪件上与所述盘槽相对的一面带有弧度。

进一步地，所述盘槽为内凹的圆环槽。

进一步地，所述弧爪件上设有贯通的安装槽，所述安装槽与所述盘槽连通，

所述制动件上设有穿引件，所述穿引件穿设在所述安装槽内，

所述穿引件两端分别设有加强件和固定件，

所述穿引件和所述制动件通过所述加强件连接。

进一步地，所述加强件设于所述弧爪件靠近所述盘槽的一侧，所述加强件沿所述弧爪件中心线方向设置，所述加强件的宽度等于制动盘的厚度，所述加强件远离所述穿引件的一端为弧面。

进一步地，所述加强件靠近所述弧爪件弧面的一端通过制动弹簧与所述弧爪件连接。

进一步地，所述固定件设于所述弧爪件远离所述盘槽的一侧，所述固定件与所述弧爪件的弧面贴合，所述固定件截面的面积大于所述安装槽截面的面积。