[发明专利]差速器

说明书

本发明提供了一种差速器，该差速器包括多个行星轮轴和多个卡环。多个行星轮轴沿着差速器壳体的径向以能够拆卸的方式安装于差速器壳体。与行星轮轴分别对应的各卡环卡接于差速器壳体使得对应的行星轮轴沿着径向相对于差速器壳体固定。这样，利用卡环的卡接而非销的过盈配合能够消除装配不便且易于对差速器壳体造成损坏的问题；而且由于根据本发明的差速器采用多个独立的行星轮轴，与采用单独一个行星轮轴的方案相比，不仅节省了加工成本而且便于装配和拆卸。

技术领域

本发明涉及车辆的车轮差速领域，具体地涉及一种差速器。

背景技术

在现有技术中，差速器通常使用在车辆的传动机构中，以用于将来自车辆的变速器的扭矩传递到车轮并且能够在车辆转弯时实现不同车轮以不同的转速进行转动。

图1示出了一种差速器的剖视示意图。如图所示，该差速器包括差速器壳体10、行星轮轴20、销30、行星齿轮40、差速器输出齿轮50、差速器输入齿轮60以及轴承70。

具体地，差速器壳体10为具有中心轴线的旋转体，该旋转体的横截面形状为大致圆形形状并且该差速器壳体10整体能够绕着该中心轴线转动。差速器壳体10的内部形成有安装空间S，由行星齿轮40和差速器输出齿轮50组成的齿轮传动机构收纳于该安装空间S内。

两个行星齿轮40和两个差速器输出齿轮50构成了齿轮传动机构。差速器输出齿轮50与穿过差速器壳体10的沿着轴向A延伸的通孔的半轴相连。每个行星齿轮40均与两个差速器输出齿轮50啮合。两个行星齿轮40安装于与差速器壳体10固定的同一个行星轮轴20，使得两个行星齿轮40能够在整体随着差速器壳体10转动的同时绕着行星轮轴20转动。该行星轮轴20通过穿过该行星轮轴20的长度方向上的一端部的销30固定于差速器壳体10。

差速器输入齿轮60经由多个螺栓安装固定于差速器壳体10。这样，差速器输入齿轮60能够经由螺栓将来自变速器输出轴的扭矩传递到差速器壳体10。

轴承70的内圈以过盈配合的方式固定安装于差速器壳体10的轴向两端部。这样，在轴承70的外圈例如由变速器壳体支撑的情况下，轴承70能够良好地支撑差速器壳体10，使得差速器壳体10能够稳定地转动。

这样，来自变速器输出轴的扭矩顺次经由差速器输入齿轮60、差速器壳体10、行星轮轴20、行星齿轮40和差速器输出齿轮50传递到车辆的半轴，最终传递到车辆的车轮。

但是，具有如上结构的现有技术的差速器具有如下的缺陷。用于固定行星轮轴20的销30由于在差速器壳体10的轴向A上没有限位结构，因此该销30与差速器壳体10的销孔之间需要通过过盈配合固定。但是，一方面，如果销30与销孔的过盈量过大则难以装配且在装配过程中容易导致差速器壳体10和销30受损；另一方面，如果销30与销孔的过盈量过小则容易导致销30从销孔脱落，从销孔脱落的销30如果落入变速器中还可能导致变速器故障。另外，在销30的装配过程中需要加压处理并且在销30的拆卸过程中可能导致差速器壳体10受损。

发明内容

基于上述现有技术的缺陷而做出了本发明。本发明的发明目的在于提供一种新型的差速器，该差速器能够消除由于销和差速器壳体的销孔之间进行过盈配合所造成的装配不便且易于对差速器壳体造成损坏的问题。

为了实现上述的发明目的，本发明可以采用如下的技术方案。

本发明提供了一种如下的差速器，所述差速器包括：

差速器壳体，所述差速器壳体整体能够绕着其中心轴线转动，所述差速器壳体的内部形成有安装空间；

齿轮传动机构，所述齿轮传动机构收纳于所述安装空间内并且能够使所述差速器壳体与车辆半轴传动联接，所述齿轮传动机构包括能够随着所述差速器壳体绕着所述中心轴线转动的多个行星齿轮；以及