[发明专利]一种混合动力变速器、控制方法及车辆

说明书

本发明提供一种混合动力变速器、控制方法及车辆，变速器包括发动机、差速器总成、电机、传动机构以及与电机连接的电池，传动机构包括与差速器总成连接的动力输出轴、与发动机连接的双离合器、与双离合器连接的动力输入轴组件、耦合连接在动力输出轴和动力输入轴组件之间的多组档位齿轮副、以及设置在动力输出轴上用于实现档位同步的档位同步器，电机通过传动组件与动力输入轴组件连接。本发明通过采用双离合器和同步器来实现模式切换，简化系统结构，缩短变速器总长；此外还通过设置特定的传动机构来搭配双离合器、同步器、发动机和电机，使驱动方式搭配更加多样化，使系统具备提高燃油经济性所需要的全部功能，从而有效提高车辆燃油经济性。

技术领域

本发明涉及混合动力技术领域，特别涉及一种混合动力变速器、控制方法及车辆。

背景技术

当今世界面临能源匮乏和环境恶化两大挑战，传统燃油车正受到石油危机和环境恶化的严重困扰，节能减排逐渐成为汽车行业的焦点。混合动力汽车的产生为缓解能源匮乏和环境恶化带来新的希望。

其中，混合动力变速器是混合动力汽车的核心部件，是混合动力汽车的动力来源。在混合动力变速器当中，一般包括电机和发动机，电机采用纯电驱动，发动机采用燃油驱动，两者相互配合形成混合动力汽车的多样驱动方式。

然而，现有技术当中，目前大多数混合动力变速器都是在传统多档位变速器基础上变形或改进而来，普遍存在结构复杂，变速器总成较长，对车辆燃油经济性提高有限等问题。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种混合动力变速器、控制方法及车辆，以解决现有技术当中的混合动力变速器对车辆燃油经济性提高有限的技术问题。

根据本发明实施例当中的一种混合动力变速器，包括发动机、差速器总成、电机、传动机构以及与所述电机连接的电池，所述传动机构包括与所述差速器总成连接的动力输出轴、与所述发动机连接的双离合器、与所述双离合器连接的动力输入轴组件、耦合连接在所述动力输出轴和所述动力输入轴组件之间的多组档位齿轮副、以及设置在所述动力输出轴上用于实现档位同步的档位同步器，所述电机通过传动组件与所述动力输入轴组件连接。

进一步地，所述传动机构还包括与所述差速器总成连接的倒档轴、耦合连接在所述动力输出轴和所述倒档轴之间的至少一倒挡齿轮副、以及设置于所述倒档轴上用于倒挡同步的倒档同步器，所述倒挡齿轮副与所述档位齿轮副一对一耦合连接。

进一步地，所述动力输入轴组件包括内外嵌套设置的内输入轴及外输入轴，所述双离合器包括与所述发动机连接的内离合器和外离合器，所述内输入轴和所述外输入轴分别与所述内离合器和所述外离合器连接，所述多组档位齿轮副分布在所述内输入轴和所述外输入轴上。

进一步地，所述多组档位齿轮副包括与所述外输入轴连接的一档齿轮副和三档齿轮副、以及与所述内输入轴连接的二档齿轮副和四档齿轮副。

进一步地，所述档位同步器包括设置在所述二档齿轮副和所述四档齿轮副之间的2/4档同步器、以及设置在所述一档齿轮副和所述三档齿轮副之间的1/3档同步器。

进一步地，所述倒挡齿轮副的数量为一个，且所述倒挡齿轮副与所述一档齿轮副连接。

进一步地，所述传动组件包括设置在所述电机的驱动轴上的主动齿轮、设置在所述动力输入轴组件上的从动齿轮、以及耦合连接在所述主动齿轮和所述从动齿轮之间的惰轮组件。

进一步地，所述倒档轴和所述动力输出轴分别通过一主减主动齿轮与所述差速器总成的主减从动齿轮耦合连接。

本发明实施例还提出一种混合动力变速器的控制方法，用于对上述的混合动力变速器进行控制，所述控制方法包括如下步骤：

获取车辆的状态参数，所述状态参数包括车辆行驶速度、发动机扭矩、电池电量、车辆需求扭矩、电机驱动效率和发动机驱动效率当中的一种或多种；