[发明专利]内燃机的控制装置有效

专利信息
申请号: 202010645488.9 申请日: 2020-07-07
公开(公告)号: CN112211697B 公开(公告)日: 2022-04-29
发明(设计)人: 铃木一也;藤原孝彦 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: F01N3/023 分类号: F01N3/023;F01N3/20;B01D46/42
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 柴智敏;段承恩
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 内燃机 控制 装置
【权利要求书】:

1.一种内燃机的控制装置,用于控制内燃机,该内燃机具备:

内燃机主体;

捕集器,设置于所述内燃机主体的排气通路,捕集排气中的颗粒状物质;及

催化剂装置,设置于比所述捕集器靠排气流动方向上游侧的所述排气通路,

其中,所述控制装置具备二氧化碳浓度控制部,该二氧化碳浓度控制部在所述捕集器的温度为预定的第1设定温度以上且低于比所述第1设定温度高的预定的第2设定温度时,使向所述捕集器流入的排气中的二氧化碳浓度下降,

所述第1设定温度是从在所述捕集器内处于二氧化碳浓度比处于排气氛围下时低的氛围下时能够使附着于所述捕集器的灰分从所述捕集器脱离的温度带中选择的温度,

所述第2设定温度是为了防止所述催化剂装置的过升温而设定的温度。

2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置,

所述二氧化碳浓度控制部在所述捕集器的温度为所述第1设定温度以上且低于所述第2设定温度时,以使所述捕集器内的二氧化碳浓度变得与大气中的二氧化碳浓度相当的方式使向所述捕集器流入的排气中的二氧化碳浓度下降,

所述第1设定温度被设为在所述捕集器内处于大气氛围下时附着于所述捕集器的灰分从所述捕集器脱离的温度。

3.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置,

所述二氧化碳浓度控制部在所述捕集器的温度为所述第1设定温度以上且低于所述第2设定温度时,通过将向所述捕集器流入的空气增量来使向所述捕集器流入的排气中的二氧化碳浓度下降。

4.根据权利要求2所述的内燃机的控制装置,

所述二氧化碳浓度控制部在所述捕集器的温度为所述第1设定温度以上且低于所述第2设定温度时,通过将向所述捕集器流入的空气增量来使向所述捕集器流入的排气中的二氧化碳浓度下降。

5.根据权利要求1~4中任一项所述的内燃机的控制装置,

所述二氧化碳浓度控制部在所述捕集器的温度为所述第1设定温度以上且低于所述第2设定温度时,通过实施停止向所述内燃机主体的燃烧室的燃料供给的燃料切断控制来使向所述捕集器流入的排气中的二氧化碳浓度下降。

6.根据权利要求5所述的内燃机的控制装置,

所述二氧化碳浓度控制部在所述捕集器的温度为所述第1设定温度以上且低于所述第2设定温度时实施所述燃料切断控制的情况下,与在所述捕集器的温度低于所述第1设定温度时实施的通常燃料切断控制时相比,增大用于调节向所述内燃机主体吸入的进气量的节气门的开度。

7.根据权利要求6所述的内燃机的控制装置,

所述二氧化碳浓度控制部在所述捕集器的温度为所述第1设定温度以上且低于所述第2设定温度时实施所述燃料切断控制的情况下,当从开始所述燃料切断控制起的所述进气量的累计值或经过时间成为了预定值以上后,使所述节气门的开度比所述通常燃料切断控制时大。

8.根据权利要求6或7所述的内燃机的控制装置,

具备变速比控制部,在使所述节气门的开度比所述通常燃料切断控制时大时,所述变速比控制部使设置于从所述内燃机到车辆驱动轮为止的动力传递路径的变速器的变速比比所述通常燃料切断控制时大。

9.根据权利要求1~4中任一项所述的内燃机的控制装置,

所述内燃机还具备用于向比所述捕集器靠排气流动方向上游侧的所述排气通路供给二次空气的二次空气供给装置,

所述二氧化碳浓度控制部在所述捕集器的温度为所述第1设定温度以上且低于所述第2设定温度时,通过利用所述二次空气供给装置向所述排气通路供给二次空气来使向所述捕集器流入的排气中的二氧化碳浓度下降。

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