[发明专利]一种燃氢加热装置及其控制方法

说明书

本发明公开了一种燃氢加热装置及其控制方法，属于燃料电池技术领域。燃氢加热装置包括燃烧室，其设置有第一入口和第二入口，且第一入口设置有用于调节氢气流量的第一调节阀，第二入口设置有用于调节空气流量的第二调节阀，燃烧室的外侧设置有用于将燃烧室内的热量传出的翅片；壳体，其罩设在燃烧室的外侧，壳体上设置有用于冷却液流出的第一出口及用于冷却液流入的第三入口，且第三入口设置有用于检测第三入口温度的第一传感器，第一出口设置有用于检测第一出口温度的第二传感器；控制模块，其与第一调节阀和第二调节阀控制连接，且与第一传感器和第二传感器信号连接。其优点在于：具有不受环境温度影响、加热功率高、结构简单及环保的特点。

技术领域

本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃氢加热装置及其控制方法。

背景技术

随着国民经济的持续增长，人民生活水平的不断提高，汽车已经成为出行的必备工具。但随着城市雾霾化的日渐加重，新能源汽车已经成为目前汽车的研发方向。其中，燃料电池汽车由于其加注快、零排放以及耐低温的特点，越来越受到行业和消费者的关注。燃料电池汽车属于电动汽车，燃料电池汽车是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车。

在冬天尤其北方的冬天，室外温度极低，燃料电池汽车在低温冷启动过程中，为了使燃料电池系统能够快速的达到理想的运行温度，以使燃料电池汽车能够稳定运行，需要在燃料电池系统中增加加热装置，以使燃料电池系统的冷启动能够顺利进行。

目前，燃料电池系统中的加热装置采用的是陶瓷(PTC，Positive TemperatureCoefficient)电加热装置或者其他形式的电加热装置，其采用动力电池使电加热装置开始工作，以将电加热装置产生的热量供给给燃料电池系统。但在超低温环境下，作为电加热装置的动力源的动力电池的放电能力受限，尤其在室外温度为-30℃的低温状态下，动力电池基本上不具备放电能力，从而导致作为燃料电池系统在超低温冷启动的重要辅助的电加热装置无法启动工作；且在低温环境下，当动力电池具备放电能力时，动力电池在低温下连续放电以支撑电加热装置的运转，直接会影响动力电池的使用寿命，导致用户需要频繁更换动力电池；同时由于电加热装置的功率较小，导致对燃料电池系统的加热效果有限，使燃料电池系统达到理想的运行温度的速度较慢。

综上所述，亟需设计一种燃氢加热装置及其控制方法，来解决上述问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种燃氢加热装置，具有不受环境温度影响、加热功率高、结构简单及环保的特点。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种燃氢加热装置，包括：

燃烧室，其左右两侧分别设置有用于氢气流入的第一入口和用于空气流入的第二入口，且所述第一入口设置有用于调节氢气流量的第一调节阀，所述第二入口设置有用于调节空气流量的第二调节阀，所述燃烧室的外侧设置有用于将所述燃烧室内的热量传出的翅片；

壳体，其罩设在所述燃烧室的外侧，所述壳体的上下两端分别设置有用于冷却液流出的第一出口及用于所述冷却液流入的第三入口，且所述第三入口设置有用于检测所述第三入口温度的第一传感器，所述第一出口设置有用于检测所述第一出口温度的第二传感器，所述冷却液流经所述翅片，以将所述燃烧室内的热量经所述翅片传至所述冷却液；

控制模块，所述控制模块均与所述第一调节阀和所述第二调节阀控制连接，所述控制模块均与所述第一传感器和所述第二传感器信号连接。

优选地，所述燃烧室的内侧设置有用于点燃氢气和空气的点火装置，以使氢气与空气中的氧气发生燃烧反应，所述点火装置与所述控制模块控制连接。

优选地，所述燃烧室内还设置有用于检测所述燃烧室内的温度的第三传感器，所述第三传感器与所述控制模块信号连接。