[发明专利]一种车门玻璃运动轨迹优化方法

说明书

一种车门玻璃运动轨迹优化方法，包括以下步骤：步骤1）通过造型输入外饰CAS面及腰鼓面，根据CAS面及腰鼓面求出螺旋线的半径；步骤2）求出螺旋线的轴线；步骤3）求出螺旋线的螺距；步骤4）根据螺旋线的半径、轴线及螺距制作出螺旋线。本发明通过两圆法设计玻璃运动轨迹线，从而保证玻璃在升降过程中满足玻璃运动过程中X向相对玻璃导轨的调动量小于0.1mm、玻璃运动过程中Y向和腰鼓面的偏差小于0.2mm及玻璃运动过程中玻璃前后边界的Z向行程偏差小0.5mm，避免玻璃在升降过程中出现卡滞和异响以及出现玻璃抖动、卡死等现象。

技术领域

本发明涉及汽车检测技术领域，具体为一种车门玻璃运动轨迹优化方法。

背景技术

在乘用车的设计中，常见的玻璃面形式有单曲率玻璃和双曲率玻璃。单曲率玻璃也就是柱形玻璃面，即在X向，玻璃的断面为一直线，只在Z向为一规则曲线。双曲率玻璃面分为圆环面和腰鼓面两种形式。对于单曲率玻璃面，玻璃的运动是旋转和直线运动的合成，也就是螺旋线运动。对于双曲率玻璃面，需要定义玻璃的运动为螺旋线运动，借助圆柱面确定运动轨迹线。

玻璃运动轨迹线是影响玻璃运动性能的关键因素，玻璃运动轨迹线是设计导轨的基础，其合理与否决定了玻璃是否能够顺利的升降。很多车就是由于玻璃运动轨迹线设计的不合理，导致玻璃升降过程中有异响、升降卡滞、无法升降、水切密封和刮水不良等问题。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种车门玻璃运动轨迹优化方法，解决了现技术中玻璃运动轨迹线设计不合理，导致玻璃升降过程中有异响、升降卡滞、无法升降、水切密封和刮水不良等问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种车门玻璃运动轨迹优化方法，包括以下步骤：

步骤1）：通过造型输入外饰CAS面及腰鼓面，根据CAS面及腰鼓面利用两圆法求出螺旋线的半径R；

步骤2）：求出螺旋线的轴线；

步骤3）：求出螺旋线的螺距；

步骤4）：根据螺旋线的半径、轴线及螺距制作螺旋线。

所述步骤1）中：通过造型输入汽车外饰CAS面及车门玻璃的腰鼓面，在CAS面前门玻璃后边界上、下各取一个点，做一条直线；以所述直线为轮廓沿Y向拉伸一个第一平面，再将所述第一平面沿水切方向平移至玻璃前边界位置，得到一个第二平面；再由所述第一平面及第二平面与所述车门玻璃的腰鼓面相交得到第一曲线和第二曲线；分别做两个拟合圆：第一拟合圆、第二拟合圆，所述第一拟合圆经过所述第一曲线两个端点及中点；所述第二拟合圆经过所述第二曲线两个端点及中点；连接所述第一拟合圆及第二拟合圆的圆心得到第一直线；再以所述第一直线为轮廓作该直线的法平面；将所述第一曲线投影至所述第一直线的法平面上，再通过所述第一曲线的两个端点及中点在第一直线的法平面上的投影作第三拟合圆，所述第三拟合圆经过所述第一曲线的两个端点及中点在第一直线的法平面上的投影；通过测量工具测得所述第三拟合圆的半径即为螺旋线的半径R。

所述步骤2）中：连接所述第一曲线和第二曲线的上端点得到第二直线，连接所述第一曲线和第二曲线的下端点得到第三直线，分别以所述第二直线及第三直线为轴线，以R为半径做圆柱，得到第一圆柱及第二圆柱，所述第一圆柱与所述第二圆柱相交得到两条交线：第一交线及第二交线，所述第一交线落在所述腰鼓面上，取所述第一交线作为轴线。

进一步地，所述步骤4）中：分别以所述第一曲线和第二曲线的上下两个端点为起点，以所述第一交线为轴线，以F为螺距做出两条螺旋线，所述两条螺旋线即为车门玻璃运动轨迹线。