[发明专利]一种蓄热吸收式驻车空调及其控制方法

说明书

本发明提供了一种蓄热吸收式驻车空调及其控制方法，包括蓄热装置、发生器和冷媒环路：所述蓄热装置能够与发动机冷却液和/或汽车尾气进行热交换；所述发生器与所述蓄热装置相连接，所述蓄热装置中的蓄热介质能够通过所述发生器对吸收剂溶液进行加热；所述冷媒环路包括通过冷媒管路连接起来的冷凝器、膨胀阀和蒸发器，吸收蓄热介质热能后的吸收剂溶液能够在所述冷媒环路中流动，吸收驾驶室内热量实现制冷或向驾驶室内释放热量实现制热，本发明所述的蓄热吸收式驻车空调及其控制方法不但结构简单，而且实现了对发动机冷却液和汽车尾气余热、废热的回收利用，节能环保，同时实现了能源的错峰利用和制冷、制热双重功能。

技术领域

本发明涉及空调设备技术领域，具体涉及一种蓄热吸收式驻车空调及其控制方法。

背景技术

货车或卡车等汽车司机在长时间工作过程中，需要保证舒适健康的驾驶环境。但在停车装货卸货以及晚间驻车时司机常需要长时间等待，尤其是夏季和冬季熄火后车内温度将急剧上升或下降，急需要空调进行制冷或制热，以改善车辆驾驶环境。研究表明，如果汽车怠速时一直运行原车空调系统，其油耗每小时可达2-3L，而且长时间怠速还会影响发动机使用寿命，同时也会加重汽车尾气。

为了满足驻车时调整驾驶室内温度的需求，同时降低油耗，目前出现了驻车时使用的驻车空调。现有的驻车空调主要有两类，一类是对通过对原车空调系统进行改造或者使用原车蒸发器和换热器系统改造得到的驻车空调，这类驻车空调往往存在结构和安装过程复杂的缺陷；另一类是安装在车内独立运行的车载空调，这种驻车空调需要蓄电池驱动，因此存在电能耗费大，且运行时间过长会导致蓄电池供电能力不足的缺陷。

此外，一般地，在汽车运行过程中，汽车发动机冷却液的温度可达90～95℃，汽车尾气温度更是高达600℃，这些物质中存在大量的低品位能无法合理利用，不但造成了能源的浪费、且对环境不友好。

为解决上述问题，特提出本申请。

发明内容

本发明设计出一种蓄热吸收式驻车空调及其控制方法，以实现在驻车时调整驾驶室内温度、优化驾驶环境，同时实现驻车空调结构简单、节能、环保的目的。

为解决上述问题，本发明公开了一种蓄热吸收式驻车空调，包括蓄热装置、发生器和冷媒环路：

所述蓄热装置能够与发动机冷却液和/或汽车尾气进行热交换，吸收并储存所述发动机冷却液和/或汽车尾气的热能；

所述发生器与所述蓄热装置相连接，所述蓄热装置中的蓄热介质能够通过所述发生器对吸收剂溶液进行加热；

所述冷媒环路包括通过冷媒管路连接起来的冷凝器、膨胀阀和蒸发器，吸收蓄热介质热能后的吸收剂溶液能够在所述冷媒环路中流动，吸收驾驶室内热量实现制冷或向驾驶室内释放热量实现制热。

本申请所述蓄热吸收式驻车空调以发动机冷却液和汽车尾气为热源，在汽车行驶时将发动机冷却液以及卡车尾气中的热量通过所述蓄热装置储存，待驻车时，以这部分热量通入所述发生器中对吸收剂溶液进行加热，进而驱动吸收式冷媒环路运行，实现制冷、制热效果。所述蓄热吸收式驻车空调不但结构简单，而且实现了对发动机冷却液和汽车尾气余热、废热的回收利用，节能环保。再者，所述蓄热吸收式驻车空调还通过所述蓄热装置实现了能源的错峰利用。

进一步的，所述蓄热装置中的换热管道与发动机冷却液循环管路和/或汽车尾气排放管路交错设置。

将所述发动机冷却液循环管路和汽车尾气排放管路与所述蓄热装置中的换热管道交错设置，能够有效提高两者间的换热效率，提高对于发动机冷却液和汽车尾气中热量的回收利用率。

进一步的，所述发生器的一侧与所述蓄热装置相连通，另一侧伸入装有吸收剂溶液的溶液腔中，当所述发生器与所述蓄热装置之间的通路被打开时，所述蓄热装置中的蓄热介质能够流至所述发生器内、通过所述发生器对所述溶液腔中吸收剂溶液进行加热。