[发明专利]一种汽车制动卡钳及其制造方法

说明书

一种汽车制动卡钳及其制造方法，它涉及制动卡钳制造技术领域。它包含前壳体和后壳体，所述的前壳体的外侧设置凸台，所述的前壳体和凸台的上方两侧均设置有第一凹槽，所述的后壳体的外侧上方设置有第二凹槽，所述的前壳体和后壳体的内侧相对应位置均设置有活塞孔，它的制造方法包含步骤：第一步，制作前壳体和后壳体的外形模具；第二步，熔铸金属并将熔铸的金属液体倒入制作的模具中进行浇铸；第三步，对浇铸成型的前壳体和后壳体的表面进行镀金属层处理；第四步，对浇铸成型的前壳体和后壳体进行钝化处理，它采用一体化成形结构，免去后续的CNC机加工和人工开孔的步骤，降低生产成本，表面进行钝化处理，从而显示耐腐蚀的贵金属性能。

技术领域

本发明涉及制动卡钳制造技术领域，具体涉及一种汽车制动卡钳及其制造方法。

背景技术

刹车卡钳是一个附挂在刹车盘前后的组件，刹车卡钳当中有单个或多个活塞，踩下刹车踏板时会产生压力，迫使刹车油推动活塞，进而推动刹车片向内夹住刹车碟盘来达成刹车减速的效用。

但是，刹车卡钳在抱住刹车盘进行制动时，产生大量的热量，通风效果好的卡钳在生产时工艺繁琐，先要对卡盘进行毛呸的生产，在对卡盘进行CNC机加工和人工开孔的步骤，增加了卡盘的生产成本。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车制动卡钳及其制造方法，它采用一体化成形结构，免去后续的CNC机加工和人工开孔的步骤，降低生产成本，表面进行钝化处理，从而显示耐腐蚀的贵金属性能。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案是：它包含前壳体1和后壳体2，所述的前壳体1的外侧设置凸台11，所述的前壳体1和凸台11的上方两侧均设置有第一凹槽3，所述的后壳体2的外侧上方设置有第二凹槽4，所述的前壳体1和后壳体2的内侧相对应位置均设置有活塞孔5，它的制造方法包含步骤：第一步，制作前壳体1和后壳体2的外形模具；第二步，熔铸金属并将熔铸的金属液体倒入制作的模具中进行浇铸；第三步，对浇铸成型的前壳体1和后壳体2的表面进行镀金属层处理；第四步，对浇铸成型的前壳体1和后壳体2进行钝化处理。

所述的前壳体1和凸台11与表面上的第一凹槽3和活塞孔5为一体化浇铸成形结构。

所述的后壳体2与表面上的第二凹槽4和活塞孔5为一体化浇铸成形结构。

所述的镀金属层为镀铬层。

所述的前壳体1和后壳体2为铝合金材质。

本发明的工作原理：前壳体1的外侧设置凸台11，前壳体1和凸台11的上方两侧均设置有第一凹槽3，后壳体2的外侧上方设置有第二凹槽4，前壳体1和后壳体2的内侧相对应位置均设置有活塞孔5，活塞孔5便于安装卡钳内部的活塞连接件，第一凹槽3和第二凹槽4可增加该卡钳壳体的散热面积和通风面积，从而大大提高了卡钳壳体的散热性能，第一凹槽3、第二凹槽4和活塞孔5为一体化浇铸成形结构，可以免去后续的CNC机加工和人工开孔的步骤，降低生产成本。

采用上述技术方案后，本发明有益效果为：它采用一体化成形结构，免去后续的CNC机加工和人工开孔的步骤，降低生产成本，表面进行钝化处理，从而显示耐腐蚀的贵金属性能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中前壳体1的结构示意图；

图3是本发明中后壳体2的结构示意图。

附图标记说明：前壳体1、后壳体2、凸台11、第一凹槽3、第二凹槽4、活塞孔5。