[发明专利]一种具有双增压系统的发动机

权利要求书

1.一种具有双增压系统的发动机，其特征在于，所述具有双增压系统的发动机包括空气滤清器(1)、第一增压器(2)、第一水冷中冷器(3)、单向阀(5)、第二增压器(6)、第二水冷中冷器(10)、发动机本体(13)、排气歧管(14)；

所述的空气滤清器(1)通过B管路与所述第一增压器(2)的第一端连接，所述排气歧管(14)与所述第一增压器(2)的第二端连接；

所述第一增压器(2)的第一端还通过第一管路与所述发动机本体(13)连接，所述第一水冷中冷器(3)和所述第二水冷中冷器(10)设于所述第一管路上；

所述具有双增压系统的发动机还包括设于所述第一水冷中冷器(3)和所述第二水冷中冷器(10)之间的第二管路，所述第二管路的两端与所述第一管路连接，所述第二增压器(6)设于所述第二管路上，所述单向阀(5)设于所述第一管路上，且位于所述第二管路与所述第一管路的连接点之间。

2.根据权利要求1所述的具有双增压系统的发动机，其特征在于，所述第一增压器(2)为涡轮增压器，所述第二增压器(6)为电动增压器。

3.根据权利要求1所述的具有双增压系统的发动机，其特征在于，所述的第一管路包括设于所述第一增压器(2)的第一端与所述第一水冷中冷器(3)之间的C管路、设于所述第一水冷中冷器(3)和所述单向阀(5)之间的D管路、以及设于所述单向阀(5)与所述第二水冷中冷器(10)之间的G管路，所述第二管路包括连接所述D管路与所述第二增压器(6)的E管路、以及连接所述第二增压器(6)与所述G管路的F管路。

4.根据权利要求3所述的具有双增压系统的发动机，其特征在于，所述D管路和所述E管路构成第一三通管(4)，所述G管路和所述F管路构成第二三通管(8)，所述第一三通管(4)的D管路和E管路之间形成夹角α，所述第二三通管(8)的G管路和F管路之间形成夹角β，所述夹角α和所述夹角β均为钝角。

5.根据权利要求3所述的具有双增压系统的发动机，其特征在于，所述具有双增压系统的发动机还包括节气门(11)和进气再循环阀(9)，所述节气门(11)设于所述第二水冷中冷器(10)和所述发动机本体(13)之间，所述进气再循环阀(9)设于所述节气门(11)的上游，且所述进气再循环阀(9)通过J管路连接所述G管路与所述B管路。

6.根据权利要求5所述的具有双增压系统的发动机，其特征在于，所述进气再循环阀(9)在所述节气门(11)关闭时打开。

7.根据权利要求5所述的具有双增压系统的发动机，其特征在于，所述单向阀(5)为机械式单向阀，所述进气再循环阀(9)为电动阀，所述单向阀(5)和所述进气再循环阀(9)均为常闭式。

8.根据权利要求1所述的具有双增压系统的发动机，其特征在于，所述具有双增压系统的发动机还包括前催化器(15)和后催化器(16)，所述前催化器(15)通过K管路与所述第一增压器(2)的第二端连接，所述后催化器(16)通过L管路与所述前催化器(15)连接。

9.根据权利要求2所述的具有双增压系统的发动机，其特征在于，所述第一水冷中冷器(3)、第二水冷中冷器(10)和第二增压器(6)均有独立于发动机本体的冷却系统。

10.根据权利要求2所述的具有双增压系统的发动机，其特征在于，所述具有双增压系统的发动机还包括电源(7)，所述电源(7)与所述第二增压器(6)连接，用于对所述第二增压器(6)进行供电，且能够接受整车运行时的能量回收。