[发明专利]铁路货车、转向架及其摇枕斜楔组件

说明书

本发明公开了一种铁路货车、转向架及其摇枕斜楔组件，摇枕斜楔组件包括摇枕和设置在摇枕的端部两侧的斜楔，摇枕的端部两侧设有与斜楔斜面配合的摇枕斜面，所述摇枕斜面和所述斜楔斜面，一者设有限位凹槽，另一者设有与所述限位凹槽适配的限位凸棱，所述限位凸棱的两侧壁与所述限位凹槽的两侧壁沿横向相互配合，以限定所述斜楔绕纵向转动和相对所述摇枕绕竖直方向转动。该摇枕斜楔组件能够提升转向架抗菱形变形的能力。该摇枕斜楔组件通过设置限位凸棱和限位凹槽，可以保证斜楔随摇枕同步绕竖直方向转动，而不会独自绕竖直方向和独自绕纵向转动，这样，可以保证摇枕斜楔组件很大程度上提升转向架的抗菱形变形能力。

技术领域

本发明涉及铁路货车技术领域，特别是涉及一种铁路货车的转向架的摇枕斜楔组件。

背景技术

如图1所示，铁路货车的转向架包括两个沿纵向延伸的侧架和一个沿横向延伸的摇枕，两个侧架沿横向间隔布置，摇枕连在两个侧架之间，摇枕的两侧各设有一组轮对，两组轮对连在两个侧架之间，形成“日”字形结构。

这种转向架的不足在于容易发生菱形变形，即如图2所示，当推动一个侧架时，转向架容易由“日”字结构变成菱形，这会导致转向架的运行稳定性差、临界速度低。现有技术中通过在摇枕的端部两侧设置斜楔来提升转向架抗菱形变形的能力，但是，目前配置有斜楔的转向架的抗菱形变形能力并不理想。

有鉴于此，如何提升转向架的抗菱形变形能力，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种转向架的摇枕斜楔组件，包括摇枕和设置在摇枕的端部两侧的斜楔，摇枕的端部两侧设有与斜楔斜面配合的摇枕斜面，所述摇枕斜面和所述斜楔斜面，一者设有限位凹槽，另一者设有与所述限位凹槽适配的限位凸棱，所述限位凸棱的两侧壁与所述限位凹槽的两侧壁沿横向相互配合，以限定所述斜楔绕纵向转动和相对所述摇枕绕竖直方向转动。

该摇枕斜楔组件能够提升转向架抗菱形变形的能力。该摇枕斜楔组件通过设置限位凸棱和限位凹槽，可以保证斜楔随摇枕同步绕竖直方向转动，而不会独自绕竖直方向和独自绕纵向转动，这样，可以保证摇枕斜楔组件很大程度上提升转向架的抗菱形变形能力。

可选地，所述限位凹槽的两侧壁的横向距离c与所述限位凸棱的两侧壁的横向距离d的差值范围为:0.3mm≤c-d≤0.5mm。

可选地，所述斜楔斜面以及所述摇枕斜面仅在横向中心位置设置一个所述限位凹槽或一个所述限位凸棱；或者，所述斜楔斜面以及所述摇枕斜面沿横向间隔设置多个所述限位凹槽或多个所述限位凸棱。

可选地，所述限位凹槽的深度大于所述限位凸棱的厚度。

可选地，所述斜楔斜面包括与所述摇枕斜面接触的第一接触面和第二接触面，还包括不与所述摇枕斜面接触的非接触面；沿横向，所述非接触面位于所述第一接触面和所述第二接触面之间。

可选地，所述非接触面上设有所述限位凹槽或所述限位凸棱。

可选地，所述摇枕斜面与所述第一接触面和所述第二接触面接触的位置设有磨耗板。

本发明还提供一种转向架，所述转向架包括两个侧架和连在两个侧架之间的摇枕斜楔组件，所述摇枕斜楔组件为上述任一项所述摇枕斜楔组件。

由于上述摇枕斜楔组件具有上述技术效果，所以采用上述摇枕斜楔组件的转向架也必然具有上述技术效果。

可选地，每个所述侧架的纵向中心位置设有承载孔，摇枕的端部和斜楔位于所述承载孔内，斜楔的立面与所述承载孔的竖直侧壁接触，斜楔的底面通过斜楔弹簧支撑在所述承载孔的底壁上。

本发明还提供一种铁路货车，包括转向架，所述转向架为上述任一项所述的转向架。

由于上述转向架具有上述技术效果，所以采用上述转向架的铁路货车也必然具有上述技术效果。