[发明专利]一种聚丙烯组合物及其制备方法

说明书

本发明公开了一种聚丙烯组合物，通过特殊参数的共聚聚丙烯、支化聚乙烯组成树脂基体，使得树脂基体具有低结晶趋向，从而提高了树脂基体表面的喷涂附着力。进一步采用双峰分布态弹性体POE，能够提升成型后外观状态。

技术领域

本发明涉及高分子材料技术领域，具体涉及一种聚丙烯组合物及其制备方法。

背景技术

聚丙烯（Polypropylene，简称PP）材料作为五大通用塑料之一具备密度低、价格便宜、成型方便等优势，符合目前汽车行业的绿色环保轻量化的发展趋势。聚丙烯材料经改性后，整体综合性能得到提升，被广泛用于汽车的保险杠、翼子板、轮眉、侧裙板等外饰塑料件中。随着汽车行业的快速发展，消费者对汽车造型、车身颜色等要求也逐渐提高，汽车车身材质多采用金属材质如合金钢或合金铝，并进行喷涂处理。出于对汽车外形整体美学感官考虑，汽车塑料外饰件大多采用喷涂金属外观油漆进行装饰以匹配金属喷涂效果。

但是，聚丙烯材料作为汽车外饰喷涂件的基底材，具有一定的劣势。如聚丙烯分子属于非极性分子、表面张力较低，与油漆间的附着力较差，容易出现边角喷涂不良、附着力差等情况。与此同时，践行各行各业绿色环保理念，汽车行业目前多推行水性漆代替油性漆。水性漆采用水作为溶剂，大大降低对环境的污染，对人类和环境友好。但是，水性漆对塑料的附着力比油性漆稍差，因此需要提升材料的水性漆喷涂性能。另外，聚丙烯的注塑流痕缺陷多发于制件面积较大，胶料流程较长的制件，在汽车保险杠、翼子板、轮眉、侧裙板等出现概率高，部分喷涂颜色和工艺决定了漆膜厚度较薄，不能完全遮盖流痕问题，影响汽车外观。

目前提升聚丙烯复合材料油漆附着力的方法主要有两种，第一种方法是通过喷涂前对聚丙烯塑料件表面进行氧化处理。常用的办法有火焰处理法、电晕法和等离子法等方法在聚丙烯表面形成羰基、羧基等氧化极性基团，改善喷涂性能。此方法需要在生产线进行多步骤的离线处理，人员、材料及设备成本高、效率低，不能实现注塑及喷涂共线的高速生产。第二种方法是树脂基体改性，通过添加聚丙烯接枝物或者其他极性助剂提高材料的表面活性。中国专利申请CN 106752633A，该专利采用聚丙烯、聚乙烯、热塑性弹性体、极性共聚物、矿物填料及加工助剂通过双螺杆挤出共混制备出具有优异的抗冲击性、流动性、刚性、热稳定性、尺寸稳定性及可喷涂性等综合性能的汽车保险杠聚丙烯材料。中国专利申请CN 109988364A，该专利通过采用聚丙烯树脂、POE、接枝物、环烯烃类共聚物、稳定剂和着色剂经过双螺杆挤出共混制备一种易喷涂聚丙烯组合物，利用接枝物和环烯烃类共聚物的协同作用，添加接枝物和材料与聚丙烯良好的相容性以及环烯烃类共聚物进一步提高聚丙烯合材料的油漆在高压水冲实验附着力表现。中国专利申请CN106939098A公开了一种聚丙烯树脂组合物，通过采用异相丙烯共聚物、高密度聚乙烯、乙烯-α-烯烃无规共聚物，能够抑制流痕的发生。但是，没有公开异相丙烯共聚物中乙丙橡胶的含量对于组合物性能的影响，加入的高密度聚乙烯也不能抑制组合物的结晶。

发明内容

本发明的目的在于，一种聚丙烯组合物，克服聚丙烯树脂表面与油漆附着力差的缺陷。进一步的，通过分子量为双峰分布态弹性体，克服添加弹性体后导致聚丙烯注塑留痕的缺陷，同时提升附着力。

本发明的另一步目的在于，提供上述聚丙烯组合物的制备方法。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种聚丙烯组合物，按重量份计，包括以下组分：

共聚聚丙烯 55-75份；

支化聚乙烯 3-8份；