[发明专利]一种内高压异型组合缓速器钢管总成

说明书

本发明属于商用车冷却系统技术领域，涉及一种内高压异型组合缓速器钢管总成；包括两根钢管、连接支架；两根钢管并排布置，管体互不接触，每个钢管管体两端设有直线段，直线段的截面为圆形结构；钢管中间段为八边形异型结构，圆形结构截面与八边形异型结构截面之间均匀过渡；在两个钢管中间段处设有连接支架。在连接支架与钢管之间布置有橡胶衬垫。在钢管与连接支架接触的位置上钢管设有局部凹坑。在两根钢管相邻的内侧，钢管设有局部凸包。在钢管直线段的端部，设有一道环状凸缘或两道环状凸缘；本发明的钢管结构具有较大惯性矩和截面模数，有较大的抗弯抗扭能力，可靠性高，钢管中段的八边形结构，可以提升空间利用率，使得设计紧凑，布置方便。

技术领域

本发明属于商用车冷却系统技术领域，具体涉及一种内高压异型组合缓速器钢管总成。

背景技术

随着安全和舒适性要求的不断提升，越来越多的商用车开始配备液力缓速器等辅助制动装置，在应用液力缓速器的商用车上，一般都采用钢管输送冷却液到液力缓速器，利用冷却液将缓速器工作时散发的热量带走。

目前，行业内的缓速器连接钢管大多都采用圆钢管，而且一般都是进、出两根钢管并排或分开布置。受限于钢管折弯机及钢管本身特性，设计时都要求钢管走向尽量平直、折弯半径要大，折弯两端需要预留夹紧直线段，当整车空间紧张时，这就会造成管路布置困难和空间浪费。而且，普通钢管的折弯定位精度普遍较差，管路的空间尺寸极难保证，弯折后的钢管表面易出现变形和划伤。另外，为了考虑装配的方便性及管路定位要求，钢管与钢管、连接支架与钢管常需要焊接在一起，这种焊接结构，一是极易出现焊接质量缺陷导致冷却液泄漏、支架断裂等可靠性问题，二是焊接表面如果处理不当，会影响管路的整体外观；而如果不采用焊接结构，钢管在连接支架内易出现转动和轴向窜动现象，在整车装配时，给安装定位造成困难。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种内高压异型组合缓速器钢管总成，便于安装和定位，空间利用率高，可靠性提升。一种内高压异型组合缓速器钢管总成，将两根内高压成型钢管和连接支架集成在一起，且支架与钢管通过橡胶衬垫柔性装配，使得钢管总成制造精度高、装配简单，可靠性提升。根据布置需要，钢管总成中间段可以设计为异型结构，以躲避周边零件，且不影响系统阻力。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种内高压异型组合缓速器钢管总成，包括两根钢管、连接支架；所述两根钢管并排布置，管体互不接触，每个钢管管体两端设有直线段，直线段的截面为圆形结构；

钢管中间段为八边形异型结构，圆形结构截面与八边形异型结构截面之间均匀过渡；

在两个钢管中间段处设有连接支架。

在连接支架与钢管之间布置有橡胶衬垫。

在钢管与连接支架接触的位置上钢管设有局部凹坑。

在两根钢管相邻的内侧，钢管设有局部凸包。

在钢管直线段的端部，设有一道环状凸缘或两道环状凸缘。

所述钢管材料为不锈钢，所述支架材料为普通碳素结构钢，所述橡胶衬垫材料为三元乙丙橡胶；

钢管中间段通过内高压模具成型工艺制作为八边形异型结构。

所述两个钢管中间段处设有的连接支架为连接支架A和连接支架B；连接支架A和连接支架B对扣在钢管外侧，连接支架两端开有安装孔，两个支架通过螺栓和螺母固定在一起。

所述连接支架A设有两个，所述连接支架B设有两个。