[发明专利]一种电动车能量管理控制方法及系统、计算机存储介质

说明书

本申请公开了一种电动车能量管理控制方法及系统、计算机存储介质。该控制方法包括接受控制指令，并根据控制指令获取电动车的节能参数；获取与节能参数对应的能量控制策略；采用能量控制策略控制电动车。通过这种方式能够提高电动车能量控制的智能化水平，节约电能，并能够简化对电动车的操作。

技术领域

本申请涉及电动车技术领域，特别是涉及一种电动车能量管理控制方法及系统、计算机存储介质。

背景技术

随着社会的不断发展，电动车变得越来越多，纯电动车拥有不依赖化石燃料、污染物零排放的特性，使纯电动车的出行率变高。现如今，纯电动车的控制策略要遵循以下两个准则：一是出于环保及电池能力的考虑，纯电动车要尽可能地节约能源；二是由于电动化带来的可能性，纯电动车必然朝着智能化、自动化发展。

本申请的发明人在长期研发过程中发现，现有电动车的各个功能部件的控制是单独进行，与能量相关的控制策略也是分散无联系，导致控制较复杂，智能化水平较低，且能耗较高。

发明内容

本申请主要解决的技术问题是如何简化用户操作，提高电动车能量控制的智能化水平，节约电能。

为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种电动车能量管理控制方法。该控制方法包括：接收控制指令，并根据控制指令获取电动车的节能参数；获取与节能参数对应的能量控制策略；采用能量控制策略控制电动车。

其中，电动车设置有指令输入模块，接收控制指令，并根据控制指令获取电动车的节能参数的步骤包括：接收控制指令，获取指令输入模块的当前状态；若当前状态为第一状态，则获取电动车的当前剩余电量，并获取与当前剩余电量对应的节能参数。通过电动车当前剩余电量，获取与当前剩余电量对应的节能参数，以根据电动车的当前剩余电量获取的不同节能参数，以控制电动车的能量，能够节约电能。

其中，获取电动车的当前剩余电量，并获取与当前剩余电量对应的节能参数的步骤包括：获取第一预设参数范围；将当前剩余电量与第一预设参数范围进行匹配；获取与当前剩余电量匹配成功的第一预设参数范围对应的预设关系；根据预设关系计算与剩余电量对应的节能参数。通过获取电动车当前剩余电量，以得到不同预设关系下的节能参数，以根据不同节能参数控制电动车的能量，能够简化电动车的操作，节约电能。

其中，节能参数满足公式：γ为节能参数，a为剩余电量，A、B、C均为常数，其中，C*(A-B)＝1。通过节能参数公式计算得到不同预设关系下的节能参数，以控制电动车能量，能够提高电动车节能参数获取的精度，并简化了电动车操作。

其中，能量控制策略包括油门动力扭矩，获取与节能参数对应的能量控制策略的步骤包括：获取油门开度，并从预设表中获取与油门开度对应的运动型曲线扭矩和经济型曲线扭矩；根据运动型曲线扭矩和经济型曲线扭矩计算油门动力扭矩。通过获取油门开度和与该油门开度对应的运动型和经济型曲线扭矩，使其能根据运动型和经济型曲线扭矩计算得到油门动力扭矩大小，能够灵活调节油门力矩节约电能。

其中，能量控制策略包括制动能量回收力矩，获取与节能参数对应的能量控制策略的步骤包括：获取第二预设参数范围；将节能参数与第二预设参数范围进行匹配；获取与节能参数匹配成功的第二预设参数范围对应的制动能量回收档位；获取与制动能量回收档位对应的制动能量回收力矩。通过不同的节能参数大小，调节电动车至不同的制动能量回收档位，以获得不同大小的制动能量回收力矩，能够提高电动车能量控制的精度，节约电能。

其中，能量控制策略包括附件的实时功率，获取与节能参数对应的能量控制策略的步骤包括：获取电动车中附件的最大功率；根据最大功率计算附件的实时功率。通过当前不同电量下节能参数的大小，调节电动车附件的实时功率，以在不同电量情况下调节附件至合适功率，能够提高电动车能量控制的精度，节约电能。