[发明专利]一种驱动轮及具有该驱动轮的移动机器人在审
申请号: | 202010053580.6 | 申请日: | 2020-01-17 |
公开(公告)号: | CN111137088A | 公开(公告)日: | 2020-05-12 |
发明(设计)人: | 曹燕杰;宋小康 | 申请(专利权)人: | 江西省智能产业技术创新研究院 |
主分类号: | B60G11/16 | 分类号: | B60G11/16;B60G13/04;B60K1/00;B60B19/00 |
代理公司: | 南昌贤达专利代理事务所(普通合伙) 36136 | 代理人: | 范鑫鑫 |
地址: | 330000 江西省南昌市*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 驱动 具有 移动 机器人 | ||
本发明公开了一种驱动轮,包括驱动轮轮体,所述驱动轮轮体的输出轴上设置有轴承座,所述轴承座上设置有至少一减震机构,所述减震机构包括导向柱、固定部、弹性装置以及限位装置,所述固定部设置于所述导向柱的顶端,所述弹性装置用于驱动导向柱上下浮动,本发明的驱动轮遇到障碍时,弹性装置驱动导向柱向下浮动,降低整体重心,使得驱动轮与地面紧紧贴合,使得驱动轮在运行过程中更稳定,本发明还公开了一种移动机器人,该移动机器人的减震效果优异,运行稳定。
技术领域
本发明涉及驱动轮,具体涉及一种驱动轮及含该驱动轮的移动机器人。
背景技术
现有的物流运输平台轮系减震装置,其弹簧导柱一般上端是悬浮状态,下端与轮子固定支架连接,上端处于悬浮状态可以自由滑动。
如申请号为CN201611249608.3的中国专利《一种AGV驱动单元减震机构》,提供了一种AGV驱动单元减震机构,包括浮动板、固定支架、至少两根减震弹簧和与减震弹簧数量相同的弹簧导柱,固定支架的侧部设有行走轮安装部;在减震机构未承载状态下,浮动板与固定支架的顶部之间具有间隙;减震弹簧套设于所述弹簧导柱上,弹簧导柱的上端穿过浮动板并高出一段距离,弹簧导柱的下端固定在所述固定支架上,上端设有防止所述浮动板在浮动过程中脱离弹簧导柱的限位板。
但是,弹簧导柱上面的浮动板和固定导柱的固定板之间,当弹簧压缩至极限的时候,减震失效,剧烈震动,损坏驱动装置和运输的平稳性;另外减震导向柱上端浮动,需要留出浮动空间,导致运输平台重心偏高,影响智能移动机器人的运行平稳。
另外一专利CN201821503931.3公开了一种减震脚轮,该专利公开的减震轮子,包括脚轮支架,所述脚轮支架的上部设置有脚轮座,所述脚轮支架的下部设置有脚轮轴,所述脚轮轴上安装有轮子,所述脚轮座与所述脚轮支架铰接,所述脚轮支架在所述脚轮座的下方设置有弹性减震块。该实用新型的有益效果:具有弹性减震块,可以有效承担不平的路面造成冲击的压力,缓震的同时保证AGV的稳定性,保障随动轮和驱动轮在一个平面上。
虽然该专利设置了一个弹性减震块,但是其减震效果有限,不能完全适应运输过程中路面的障碍以保证移动机器人平稳运行。并且现有移动机器人轮子一般采用橡胶或者塑料轮子,容易在工厂地面多油,多水的环境中容易打滑,因此,可知现有技术中存在以下缺点:
(1)现有减震装置中其弹簧导柱的上端一般穿过浮动板并高出一段距离,且当减震过程中,为避免导柱与车体撞击,它们之间要留够安全距离,这浪费了空间,且使运输平台重心抬高,不利于运输的稳定性。
(2)现有减震装置中,在起到减震作用的时候固定减震导向柱的固定板和车体上的浮动板,在车体重载加之路面不平颠簸剧烈时,弹簧压至极限会造成剧烈撞击,对驱动系统造成损坏,也影响载物的稳定性。
(3)现有减震装置中其弹簧导柱的上端一般穿过浮动板并高出一段距离,在减震机构未承载状态下,浮动板与固定支架的顶部之间具有间隙,无法提供足够的弹力使轮子与地面贴合紧密,特别地当遇到地面凹坑时,弹力完全释放,驱动轮悬空,无法提供足够动力,导致移动机器人不能正常前进,影响物流运输。
(4)现有移动机器人轮子一般采用传统塑料轮子,容易在工厂地面多油,多水的环境中容易打滑。
(5)现有移动机器人轮子一般采用橡胶,强度不高,不耐磨,容易老化,特别地在工厂环境中不能适应有金属碎屑或者尖锐物品的环境。
发明内容
本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一,提供一种驱动轮及含该驱动轮的移动机器人。
本发明的技术解决方案如下:
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