[发明专利]用于内燃机的气门正时控制装置的控制阀以及内燃机的气门正时控制系统

说明书

一个控制阀(27)具备：阀体(13)；套筒(30)，其配置在该阀体(13)内；滑阀(31)，其能够沿轴向滑动地设置在该套筒(30)和阀体(13)之间。滑阀(31)具有：第一滑阀油路(52)，其沿径向贯通；第二滑阀油路(54)，其位于比该第一滑阀油路(52)更靠轴向的另一方侧，沿径向贯通。第一滑阀油路(52)能够与设置在阀体(13)上的延迟角口(34)连通。在其他控制阀中，第一滑阀油路(52)配置在比第二滑阀油路(54)更靠轴向的另一方侧，能够与延迟角口连通。

技术领域

本发明涉及用于内燃机的气门正时控制装置的控制阀以及内燃机的气门正时控制系统。

背景技术

作为以往的用于内燃机的气门正时控制装置的控制阀，有以下的专利文献1所记载的控制阀。

专利文献1所记载的控制阀具有可滑动地配置在筒状的阀体的内部的滑阀。该滑阀具有：第一位置，其将供给口和延迟角口连通，并且将提前角口和排放口连通；第二位置，其将延迟角口和提前角口关闭，并且将延迟角口以及提前角口相对于供给口的连通阻断；第三位置，其将提前角口和供给口连通，并且将延迟角口和排放通路连通；第四位置，其将提前角口和供给口连通，并且将延迟角口和排放口的连通阻断，且使止回阀打开工作而经由连接通路将延迟角口和提前角口连通。

通过该第四位置，能够在通常的相位变换时确保适度的控制响应性，同时能够设为仅在必要时提高向一方侧的控制响应性的高响应模式。

该第四位置位于致动器克服施力部件的作用力使滑阀向轴向的另一方侧最大地移动的位置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2018-48557号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，所述控制阀例如将以下各种部件共通化而构成，有削减成本的要求：提前角气门正时控制装置，其适用于进气侧的凸轮轴，主要从默认相位向提前角侧变换；延迟角阀正时控制装置，其适用于排气侧的凸轮轴，主要从默认相位向延迟角侧变换。

另外，在提前角气门正时控制装置和延迟角气门正时控制装置中，用于实现专利文献1的控制阀的第四位置那样的高响应模式的延迟角口以及提前角口被设定在阀体的轴向的不同位置，控制阀的切换定时有时不同。

但是，控制阀特别是在阀体的构造上，对于切换定时不同的两个气门正时控制装置，不能将部件共通化，必须分别采用不同的构造，有可能导致成本的高涨。

本发明是鉴于以往的实际情况而提出的，其目的之一在于，提供一种用于内燃机的气门正时控制装置的控制阀等，能够将切换定时不同的两个气门正时控制装置的各种部件共通化，削减成本。

用于解决课题的方案

作为优选方式的一个，滑阀具有：第二滑阀油路以比第一滑阀油路更靠轴向的另一方侧的方式配置，在滑阀克服施力部件的作用力而向轴向的另一方侧移动了的状态下，第一口经由第一滑阀油路、第一套筒油路以及第二滑阀油路与第二口连通的第一状态。另外，滑阀具有：第一滑阀油路以比第二滑阀油路更靠轴向的另一方侧的方式配置，在滑阀向轴向的一方侧移动了的状态下，第一口经由第一滑阀油路、第一套筒油路以及第二滑阀油路与第二口连通的第二状态。而且，能够根据配置第一状态和第二状态的所述滑阀的方向等进行组装。

发明效果

根据本发明的优选方式，对于提高控制响应性的方向不同的2个气门正时控制装置，能够将各种部件共通化，削减成本。

附图说明

图1是适用于内燃机的进气阀侧的实施方式的气门正时控制装置的剖视图。

图2是在拆下前盖的状态下表示本实施方式的气门正时控制装置的主视图。