[发明专利]用于海洋船舶的推进系统

说明书

提供一种用于海洋船舶(100)的推进系统(10)。推进系统(10)容易维护，这是由于其各自部件(即电动马达(26)、推力轴承(30)和流体分配单元(40))是分开设置的，并且通过多个联接件(32、34)彼此连接。液压流体经由形成在电动马达(26)的轴(28、36)内的液压导管供应到推进器(24)。推进系统(10)可以通过选择诸如适当推力轴承(30)的适当部件来用于不同尺寸的海洋船舶以及从轻负荷到重负荷和极端负荷应用的应用。

技术领域

本发明涉及一种海洋船舶，特别是涉及一种用于海洋船舶的推进系统。

背景技术

诸如例如近海支援船舶的海洋船舶通常包括驱动一个或多个主推进器以便船舶推进的一个或多个燃烧发动机。一个或多个主推进器例如经由一个或多个驱动轴机械地联接到一个或多个发动机。一个或多个发动机以给定速度转动，造成一个或多个主推进器的相应转动。例如，船舶可包括驱动地联接到一对主推进器的一对柴油发动机。柴油发动机和主推进器通常以恒定速度操作。

为了将发动机的功率输出传递到主推进器，齿轮箱可布置在联接到发动机的推进轴和联接到相关推进器的推进器轴之间。齿轮箱被构造成将推进轴的速度改变成适用于转动推进器的推进器轴的速度的变速机构。

US 9,919,780 B2公开一种用于船舶的推进系统，其包括具有外部壳体结构的永磁马达。马达轴连接到包括推进器的推进器轴。推力轴承和推进器节距控制系统集成到永磁马达中。

本发明至少部分针对改进或克服现有系统的一个或多个方面。

发明内容

在本发明的一个方面，一种用于海洋船舶的推进系统包括可控节距推进器、接到可控节距推进器的推进器轴和电动马达，电动马达包括经由至少第一联接件可驱动地连接到推进器轴的马达轴。推力轴承与电动马达分开设置，并包括支承部分和通过支承部分可转动支承的中空轴部分。中空轴部分经由第二联接件连接到马达轴。流体分配单元流体地连接到中空轴部分并被构造成经由中空轴部分、马达轴和推进器轴将液压流体流提供到可控节距推进器。

在本发明的另一方面，一种海洋船舶包括主发动机或主马达以及根据以上方面的推进系统。主发动机或主马达被构造成将电能供应到推进系统的电动马达以使其驱动。

在本发明的又一方面，一种用于海洋船舶的推进系统包括推进器、连接到推进器的推进器轴以及电动马达，电动马达包括经由至少第一联接件可驱动地连接到推进器轴的马达轴。推力轴承与电动马达分开设置，并包括支承部分和通过支承部分可转动支承的轴部分。轴部分经由第二联接件连接到马达轴。推进器可以是固定节距推进器。推力轴承可布置在电动马达的前部或后部。推进系统可不包括齿轮单元。因此，电动马达可在推力轴承布置在电动马达前部的情况下经由第一联接件直接联接到推进器轴，或者电动马达可在推力轴承布置在电动马达后部的情况下经由第二联接件、推力轴承和第一联接件直接联接到推进器轴。

本发明的其他特征和方面将从以下描述和附图中得以清楚。

附图说明

结合在本文中并构成说明书的一部分的附图描述本发明的示例性实施方式，并且与说明书一起用来解释本发明的原理。附图中：

图1示出包括根据本发明的推进系统的海洋船舶的局部侧视截面图。

图2示出根据本发明的推力轴承的放大局部视图。

具体实施方式

下面是本发明的示例性实施方式的详细描述。本文描述和附图示出的示例性实施方式旨在教导本发明的原理，使得本领域普通技术人员在许多不同环境中并针对许多不同的应用来应用和使用本发明。因此，示例性实施方式不意图、且不应理解为限制专利保护的范围。相反，专利保护范围通过所附权利要求来限定。