[发明专利]机动车辆的变速器和驱动系统

说明书

一种机动车辆的变速器(2)。具有用于第一驱动组件(3)的第一驱动轴(7)。具有用于第二驱动组件(4)的第二驱动轴(8)。具有从动轴(9)。具有第一子变速器(5)，第一子变速器包括第一驱动轴和以恒定传动比与第一驱动轴(7)联接的副轴(11)，其中齿轮(16，17，18)布置在副轴上，齿轮排他地与跟第一驱动轴(7)共轴地布置的齿轮(12，13，15)啮合，其中齿轮中的至少一些齿轮与布置在从动轴(9)上的齿轮(20，21)啮合，并且其中第一驱动轴(7)和副轴(11)指配有换挡元件(A，B，C，D)，换挡元件或者提供具有第一数量的齿轮接合的挡位，或者提供具有第二数量的齿轮接合的扭力挡位。具有第二子变速器(6)，第二子变速器包括第二驱动轴(8)，第二子变速器被设计为行星齿轮变速器，其中环齿轮(22)构成第二驱动轴(8)，其中行星架(23)藉由与第一驱动轴(7)共轴地布置的齿轮(14)联接至从动轴(9)，并且其中行星齿轮变速器指配有换挡元件(F，E)，太阳齿轮(24)能够藉由换挡元件与壳体固定地连接或者能够使行星齿轮变速器进行整体运行。具有子变速器的子变速器离合器，所述子变速器离合器是能够藉由指配给副轴的换挡元件中的一个换挡元件(A)提供的。

技术领域

本发明涉及一种机动车辆的变速器。此外，本发明涉及一种机动车辆的驱动系统。

背景技术

从US 2017/0129323 A1已知一种被设计为混合动力车辆的机动车辆的变速器。该变速器具有第一驱动轴，第一驱动组件可以联接至该第一驱动轴；以及第二驱动轴，第二驱动组件可以联接至该第二驱动轴。此外，该变速器包括从动轴，从动装置可以联接至该从动轴。第一驱动轴是用于第一驱动组件的第一子变速器的组成部分。第二驱动轴是用于第二驱动组件的第二子变速器的组成部分。两个子变速器根据US2017/0129323A1被实施为正齿轮变速器。这两个子变速器可以彼此联接，尤其藉由布置在副轴上的换挡元件彼此联接。

根据US 2017/0129323 A1所述的变速器需要相对较大的结构空间并且具有相对较大的重量。

发明内容

由此出发，本发明的基本目的在于，提供一种机动车辆的新型变速器和一种具有这样的变速器的驱动系统。

该目的通过根据专利权利要求1所述的机动车辆的变速器来实现。

所述变速器具有用于第一驱动组件的第一驱动轴。

所述变速器还具有用于第二驱动组件的第二驱动轴。

所述变速器还具有从动轴。

所述变速器具有用于所述第一驱动组件的第一子变速器，所述第一子变速器包括所述第一驱动轴和以恒定传动比与所述第一驱动轴联接的副轴，其中齿轮布置在所述副轴上，所述齿轮排他地与跟所述第一驱动轴共轴地布置的齿轮啮合，其中与所述第一驱动轴共轴地布置的所述齿轮中的至少一些齿轮与布置在所述从动轴上的齿轮啮合，并且其中所述第一驱动轴和所述副轴指配有换挡元件，所述换挡元件取决于其换挡位置为所述第一驱动组件或者提供具有第一数量的齿轮接合的挡位，或者提供具有更大的第二数量的齿轮接合的扭力挡位(Windungsgang)。

所述变速器具有用于所述第二驱动组件的第二子变速器，所述第二子变速器包括第二驱动轴，其中所述第二子变速器被设计为具有太阳齿轮、环齿轮和行星架的行星齿轮变速器，其中所述行星齿轮变速器的环齿轮构成所述第二子变速器的第二驱动轴，其中所述行星齿轮变速器的行星架藉由与所述第一驱动轴共轴地布置的齿轮联接至所述从动轴，其中所述行星齿轮变速器指配有换挡元件，所述太阳齿轮能够藉由所述换挡元件取决于所述换挡元件的换挡位置与壳体固定地连接或者能够使所述行星齿轮变速器进行整体运行。

所述变速器还具有子变速器离合器，所述子变速器离合器是能够藉由指配给所述副轴的换挡元件中的一个换挡元件提供的、是在所述第一子变速器与所述第二子变速器之间的，其中当指配给所述副轴的所述换挡元件(藉由所述换挡元件能够提供子变速器离合器)闭合时，所述行星齿轮变速器的环齿轮联接至所述副轴并且藉由所述副轴联接至所述第一驱动轴。