[发明专利]机动车辆的变速器和驱动系统

权利要求书

1.一种机动车辆的变速器(2)，所述变速器具有：

用于第一驱动组件(3)的第一驱动轴(7)；

用于第二驱动组件(4)的第二驱动轴(8)；

从动轴(9)；

用于所述第一驱动组件(3)的第一子变速器(5)，所述第一子变速器包括所述第一驱动轴(7)和以恒定传动比与所述第一驱动轴(7)联接的副轴(11)，

其中齿轮(16，17，18)布置在所述副轴(11)上，所述齿轮排他地与跟所述第一驱动轴(7)共轴地布置的齿轮(12，13，15)啮合，

其中与所述第一驱动轴(7)共轴地布置的所述齿轮(14，15)中的至少一些齿轮与布置在所述从动轴(9)上的齿轮(20，21)啮合，

其中所述第一驱动轴(7)和所述副轴(11)指配有换挡元件(A，B，C，D)，所述换挡元件取决于其换挡位置为所述第一驱动组件(3)或者提供具有第一数量的齿轮接合的挡位，或者提供具有更大的第二数量的齿轮接合的扭力挡位；

用于所述第二驱动组件(4)的第二子变速器(6)，所述第二子变速器包括所述第二驱动轴(8)，

其中所述第二子变速器(6)被设计为具有太阳齿轮(24)、环齿轮(22)和行星架(23)的行星齿轮变速器，

其中所述行星齿轮变速器的环齿轮(22)构成所述第二子变速器(6)的第二驱动轴(8)，

其中所述行星齿轮变速器的行星架(23)藉由与所述第一驱动轴(7)共轴地布置的齿轮(14)联接至所述从动轴(9)，

其中所述行星齿轮变速器指配有换挡元件(F，E)，所述太阳齿轮(24)能够藉由所述换挡元件取决于所述换挡元件的换挡位置与壳体固定地连接或者能够使所述行星齿轮变速器进行整体运行；

子变速器离合器，所述子变速器离合器是能够藉由指配给所述副轴(11)的换挡元件中的一个换挡元件(A)提供的、是在所述第一子变速器(5)与所述第二子变速器(6)之间的，其中当指配给所述副轴(11)的所述换挡元件(A)闭合时，所述行星齿轮变速器的环齿轮(22)联接至所述副轴(11)并且藉由所述副轴(11)联接至所述第一驱动轴(7)。

2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述第二驱动组件(4)能够直接联接至所述第二子变速器(6)的第二驱动轴(8)，使得所述第二驱动组件(4)直接地与所述第二子变速器(6)的第二驱动轴(8)处于操作性连接。

3.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述第二驱动组件(4)能够间接联接至所述第二子变速器(6)的第二驱动轴(8)，使得所述第二驱动组件(4)间接地与所述第二子变速器(6)的第二驱动轴(8)处于操作性连接。

4.根据权利要求1至3之一所述的变速器，其特征在于，所述行星齿轮变速器指配有另外的换挡元件(G)，能够藉由所述另外的换挡元件取决于在所述行星齿轮变速器上的所述换挡位置设定所述第一驱动组件(3)和所述第二驱动组件(4)的转速叠加模式，在所述转速叠加模式下所述第一驱动组件(3)与所述行星齿轮变速器的太阳齿轮(24)处于操作性连接，所述第二驱动组件(4)与所述行星齿轮变速器的环齿轮(22)处于操作性连接，并且所述行星齿轮变速器的行星架(23)与所述从动轴(9)处于操作性连接。

5.根据权利要求1至4之一所述的变速器，其特征在于第三驱动组件(28)，所述第三驱动组件被设计为电动机器，其中所述第三驱动组件(28)与所述第一驱动轴(7)处于操作性连接。

6.根据权利要求1至5之一所述的变速器，其特征在于，布置在所述第一驱动轴上的固定齿轮(12)与布置在所述副轴上的固定齿轮(16)啮合，以便在所述第一驱动轴(7)与副轴(11)之间提供恒定传动比。

7.根据权利要求5或6所述的变速器，其特征在于，所述第三驱动组件(28)或者联接至布置在所述第一驱动轴(7)上的所述固定齿轮(12)，或者联接至布置在所述副轴(11)上的所述固定齿轮(16)。