[发明专利]车辆驱动装置有效
| 申请号: | 201980019134.9 | 申请日: | 2019-03-19 |
| 公开(公告)号: | CN111867871B | 公开(公告)日: | 2023-09-01 |
| 发明(设计)人: | 任田功;平野晴洋;米盛敬;佐内英树 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号: | B60K6/52 | 分类号: | B60K6/52;B60K1/00;B60K1/04;B60K6/24;B60K6/28;B60K6/40;B60K6/442;B60K6/547;B60L9/18;B60L15/20;B60L50/16;B60L50/60;B60W10/26;B60W20/10 |
| 代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 刘煜 |
| 地址: | 日本国广岛县*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 驱动 装置 | ||
1.一种车辆驱动装置,使用轮内电机对车辆进行驱动,该车辆驱动装置的特征在于,具有:
轮内电机,该轮内电机设置于所述车辆的车轮,并且对所述车轮进行驱动;以及
车身侧电机,该车身侧电机设置于所述车辆的车身,并对所述车辆的车轮进行驱动,
所述轮内电机构成为,在比零大的规定的转速以上的高转速区域中产生最高输出,
所述车身侧电机构成为,在小于所述规定的转速的低转速区域中产生最高输出,
所述车身侧电机产生对于所述车辆的主驱动轮的驱动力,所述轮内电机仅在所述车辆的行驶速度为规定的第一车速以上的区域产生对于被驱动的副驱动轮的驱动力。
2.根据权利要求1所述的车辆驱动装置,其特征在于,
所述轮内电机是感应电动机。
3.根据权利要求1或2所述的车辆驱动装置,其特征在于,
所述轮内电机不经由减速机构而直接驱动设置有所述轮内电机的车轮。
4.根据权利要求1所述的车辆驱动装置,其特征在于,
所述车身侧电机是永磁电动机。
5.根据权利要求1或2所述的车辆驱动装置,其特征在于,
还具有车身侧电机、电池及电容器,该车身侧电机设置于所述车辆的车身,并对所述车辆的车轮进行驱动,该电池及电容器供给用于驱动该车身侧电机及/或所述轮内电机的电力,所述车辆驱动装置构成为,在所述车身侧电机施加有所述电池的电压,并且在所述轮内电机施加有串联地连接的所述电池及所述电容器的电压。
6.根据权利要求1或2所述的车辆驱动装置,其特征在于,
还具有内燃机,所述车身侧电机与所述内燃机相邻配置,所述车身侧电机在所述车辆的电动机行驶模式下始终产生驱动力。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构





