[实用新型]一种含轴承盖的主减壳总成有效
申请号: | 201922402783.7 | 申请日: | 2019-12-27 |
公开(公告)号: | CN211525486U | 公开(公告)日: | 2020-09-18 |
发明(设计)人: | 黄新林;徐升;李琼;牛家忠;张道成 | 申请(专利权)人: | 安徽安凯福田曙光车桥有限公司 |
主分类号: | F16H57/02 | 分类号: | F16H57/02;F16H57/021 |
代理公司: | 合肥天明专利事务所(普通合伙) 34115 | 代理人: | 金凯 |
地址: | 230051 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轴承 主减壳 总成 | ||
1.一种含轴承盖的主减壳总成,其特征在于:包括有减速器壳体(1)以及第一轴承盖(4)和第二轴承盖(5),所述减速器壳体(1)的底部形成有其底部端面具有平面结构的底座(11),所述第一轴承盖(4)和第二轴承盖(5)的顶部均形成有适配该底座(11)平面结构的水平端面,所述底座(11)底部的端面处开设有定位孔一(111),所述第一轴承盖(4)和第二轴承盖(5)的顶部均开设有定位孔二(41),所述定位孔一(111)和定位孔二(41)开设位置配对,且在定位孔一(111)和定位孔二(41)内连接有定位销(3),所述减速器壳体(1)与第一轴承盖(4)以及减速器壳体(1)与第二轴承盖(5)均通过螺栓(2)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种含轴承盖的主减壳总成,其特征在于:所述第一轴承盖(4)和第二轴承盖(5)的顶部端面处均开设有用于螺纹连接螺栓(2)的螺纹孔。
3.根据权利要求1所述的一种含轴承盖的主减壳总成,其特征在于:所述减速器壳体(1)上形成有与底座(11)的底部端面垂直设置的凸起部(12),所述螺栓(2)贯通该凸起部(12)并与第一轴承盖(4)和第二轴承盖(5)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种含轴承盖的主减壳总成,其特征在于:所述第一轴承盖(4)和所述第二轴承盖(5)的顶部端面均各自通过两个螺栓(2)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种含轴承盖的主减壳总成,其特征在于:所述第一轴承盖(4)和第二轴承盖(5)同轴设置。
6.根据权利要求1所述的一种含轴承盖的主减壳总成,其特征在于:所述第一轴承盖(4)和第二轴承盖(5)上均分别配对连接有两个定位销(3)。
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