[实用新型]制动盘、盘式制动器、车辆底盘系统和车辆

说明书

本公开涉及一种制动盘、盘式制动器、车辆底盘系统和车辆，所述制动盘包括用于固定于轮辋(4)的安装盘部(1)和位于所述安装盘部(1)内侧的盘状本体部(2)，所述安装盘部(1)与所述盘状本体部(2)相连接，所述盘状本体部(2)构造有中心通孔(21)，该中心通孔(21)的孔径大于车轮的轮毂(5)的直径。由此，本公开所提供的制动盘有益于增大制动卡钳的制动半径且具有良好的散热性能。

技术领域

本公开涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种制动盘、盘式制动器、车辆底盘系统和车辆。

背景技术

盘式制动器普遍用于轿车上，盘式制动器包括一个制动盘和一个制动钳。制动盘和轮辋固连，随车轮一起转动。制动钳固定在支架上，利用摩擦片的摩擦力促使车轮停止。摩擦力的大小与制动钳的缸径和制动半径和摩擦系数的大小等因素有关。其中，因制动盘固定于轮毂、制动钳布置于轮辋中且在制动盘的外边缘从制动盘的两侧夹紧而产生制动，因此制动钳制动半径的大小受到轮辋半径的限制。

此外，现有的制动盘的摩擦面所处的通风环境不良，不利于制动盘的散热，散热不良会导致制动效能衰减，制动热抖动以及制动盘发蓝等问题。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种制动盘，该制动盘有益于增大制动卡钳的制动半径且具有良好的散热性能。

为了实现上述目的，本公开提供一种制动盘，所述制动盘包括用于固定于轮辋的安装盘部和位于所述安装盘部内侧的盘状本体部，所述安装盘部与所述盘状本体部相连接，所述盘状本体部构造有中心通孔，该中心通孔的孔径大于车轮的轮毂的直径。

可选择地，所述安装盘部形成有多个安装孔，用于通过紧固件穿过所述安装孔将所述安装盘部与所述轮辋连接在一起，多个所述安装孔在所述制动盘的周向上间隔布置。

可选择地，多个所述安装孔在所述制动盘的周向上等间隔布置。

可选择地，所述制动盘在轴向方向上具有厚度，所述盘状本体部的厚度大于所述安装盘部的厚度，所述安装盘部具有用于与轮辋接触的安装面，所述盘状本体部具有与所述安装面位于同一侧的内摩擦面，所述内摩擦面在轴向上高于所述安装面。

可选择地，所述制动盘为一体成型件。

基于以上技术方案，本公开还提供一种盘式制动器，所述盘式制动器包括制动钳和上述的制动盘，所述制动钳位于所述安装盘部的内侧，所述制动钳包括两个制动块，所述盘状本体部的一部分位于两个所述制动块之间，所述制动钳具有用于安装在车身上的固定支架。

可选择地，所述固定支架的数量为两个，且每个所述固定支架通过紧固件能够与转向节上的固定座连接在一起。

基于上述技术方案，本公开还提供一种车辆底盘系统，所述车辆底盘系统包括车轮，所述车轮包括轮辋、轮毂和将所述轮辋和所述轮毂连接在一起的轮辐，所述轮辋沿其轴线方向具有彼此相对的第一侧和第二侧，所述第一侧为车轮外侧，所述车辆底盘系统还包括上述的盘式制动器，所述安装盘部在所述第二侧固定于所述轮辋。

可选择地，所述轮辋在所述第二侧具有的内凸缘，所述内凸缘与所述安装盘部面贴合地固定在一起。

基于上述技术方案，本公开还提供一种车辆，所述车辆包括上述的车辆底盘系统。

通过上述技术方案，即通过本公开实施例提供的制动盘，一方面，安装盘部与轮辋连接以确保制动盘和轮辋的同步转动，同时，安装盘部固定于轮辋能够使得盘状本体部具有更大的半径，这种情况下，制动钳可以在盘状本体部的内边缘的两侧夹持盘状本体部，由此获得较大的制动半径，从而使得获得较大的制动力；另一方面，盘状本体部的中心通孔使得制动盘周围的气流能够从盘状本体部的中心通孔穿过，由此带动盘状本体部的两侧气流流动，这些气流在经过盘状本体部的两侧表面时能够带走盘状本体部与制动钳之间摩擦产生的热量，进而改善制动盘的通风环境。