[实用新型]一种车用巡航组合开关

说明书

本实用新型公开了一种车用巡航组合开关，属于汽车配件领域，包括外壳，所述外壳的一侧固定连接有安装板，所述安装板的正面开设有安装孔，所述外壳的内部固定连接有电路板，电路板的正面固定焊接有触片，且电路板的一侧固定连接有导线，导线的一端固定连接有插接器，外壳的表面设置有开关按键；该车用巡航组合开关，通过设置四个环形分布的复位弹簧，可在开关按键复位时，能够在开关按键底部四个部位同时推动开关按键发生上移，避免了开关按键发生内凹的情况，且在按动开关按键时，无论是开关按键的哪个部位受力，都能够使得触杆在竖直方向上笔直下移并与触片准确碰触，从而提高了该开关按键的灵敏度。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种车用巡航组合开关。

背景技术

组合开关是指在电气控制线路中，一种常被作为电源引入的开关，可以用它来直接启动或停止小功率电动机或使电动机正反转等，目前生产的汽车巡航组合开关上常用到的挡位有大小灯、远近光、转向、雨刮、喇叭和喷水等，然而，在这些档位开关操作的过程中，由于驾驶员手指按动的位置不能每次都对准开关按键中心，且每次按动的力度大小也各部相同，长此以往，容易使得开关按键发生内凹的现象，导致了开关按键的灵敏度低，从而为该巡航组合开关的使用带来了不便，为此，我们提出了一种车用巡航组合开关。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用巡航组合开关，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用巡航组合开关，包括外壳，所述外壳的一侧固定连接有安装板，所述安装板的正面开设有安装孔，所述外壳的内部固定连接有电路板，所述电路板的正面固定焊接有触片，且电路板的一侧固定连接有导线，所述导线的一端固定连接有插接器，所述外壳的表面设置有开关按键，且外壳内腔的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有横板，所述横板的内部活动套接有触杆，且横板的顶部通过复位弹簧与开关按键的底部传动连接，所述开关按键的侧面固定连接有限位块。

作为一种优选的实施方式，所述安装孔的数量为四个，且四个安装孔的大小相等，四个所述安装孔均分布在安装板的正面。

作为一种优选的实施方式，所述开关按键与外壳之间活动套接，且开关按键的数量为十个。

作为一种优选的实施方式，所述触杆的顶部与开关按键的底部固定连接，且触杆与触片之间的距离值小于开关按键延伸至外壳外部的长度值。

作为一种优选的实施方式，所述复位弹簧的两端分别与开关按键的底部和横板的顶部固定连接，且复位弹簧的数量为四个，四个所述复位弹簧环形分布在触杆的外部。

作为一种优选的实施方式，所述限位块位于外壳的内部，且限位块的顶部与外壳内腔的顶部相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该车用巡航组合开关，通过设置四个环形分布的复位弹簧，可以在开关按键复位时，能够在开关按键底部四个部位同时推动开关按键发生上移，避免了开关按键发生内凹的情况，且在按动开关按键时，无论是开关按键的哪个部位受力，都能够使得触杆在竖直方向上笔直下移并与触片准确碰触，从而提高了该开关按键的灵敏度；

该车用巡航组合开关，通过设置限位块，可以在开关按键恢复原位时，对开关按键上移的位置进行限位，避免了开关按键会在复位弹簧的弹力作用下瞬间凸出原有位置的情况，从而保证了开关按键复位的精准性。

附图说明

图1为本实用新型结构的正面示意图；

图2为本实用新型中外壳的局部剖视图；

图3为本实用新型中外壳的局部俯剖图；

图4为本实用新型中横板的俯视图。