[实用新型]列车钩尾框端面铣加工定位装置

说明书

本实用新型公开了一种列车钩尾框端面铣加工定位装置，包括底板，在所述底板的前后两侧分别固定有一支撑块，加工时尾框工件承载于两个所述支撑块上，在每个所述支撑块上均固定有至少一个侧面定位机构，在其中一个支撑块的右端部固定有挡料机构，在所述底板上还固定设置有支架，所述支架具有供尾框工件穿过的孔，在所述支架左侧的中部设置有用于对尾框内壁进行定位的定位凸起，在所述支撑块旁侧的底板上固定有多组压紧机构，且多个压紧机构分布于所述支架的左右两侧。其显著效果是：操作简单、定位准确，而且装夹稳固且质量稳定，还能保证铣刀使用寿命，能够有效降低劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及到火车钩尾框生产技术领域，具体涉及一种列车钩尾框端面铣加工定位装置。

背景技术

钩尾框是形成钩缓装置的主要受力件，钩尾框的头部与车钩相连接，尾框框身内安装缓冲器，在火车牵引和制动过程中车钩施加到钩尾框上的力通过缓冲器得到衰减。

在现行对钩尾框进行加工的过程中，零件结构的尾部端面需要进行铣平面加工。然而，由于尾框工件外形不规则，采用常规方法加工时，不易装夹定位，且在加工过程中工件会产生振动而发生位移，这样不但使加工出来的端面表面粗糙，后续加工多以该端面为基准面进行定位，极易影响后续工序的定位精度，使得产品质量很难保证，废品率较高；而且铣刀容易磨损或发生蹦刃，影响铣刀使用寿命，存在铣刀使用寿命短的缺陷。另外，传统技术中完全由人工将工件装夹固定，再进行钻孔加工，不仅工人劳动强度很大，并有砸伤风险，易出现工伤事故，而且生产效率也较低。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种列车钩尾框端面铣加工定位装置，该工装操作简单、定位准确，能够实现弓箭的自动装夹固定，装夹牢固可靠，加工后产品质量稳定，且能保证铣刀使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种列车钩尾框端面铣加工定位装置，其关键在于：包括底板，在所述底板的前后两侧分别固定有一支撑块，加工时尾框工件承载于两个所述支撑块上，在每个所述支撑块上均固定有至少一个侧面定位机构，在其中一个支撑块的右端部固定有挡料机构，在所述底板上还固定设置有支架，所述支架具有供尾框工件穿过的孔，在所述支架左侧的中部设置有用于对尾框内壁进行定位的定位凸起，在所述支撑块旁侧的底板上固定有多组压紧机构，且多个压紧机构分布于所述支架的左右两侧；

所述压紧机构包括安装座、液压装置、推拉杆与压板，所述安装座与所述底板固定连接，在所述安装座上安装固定所述液压装置，所述液压装置输出轴的自由端向上设置且连接有铰接头，该铰接头与所述推拉杆的一端通过转轴枢接，所述推拉杆的另一端与所述压板的中部相连接，在所述液压装置内侧的安装座上还固定有连接座，该连接座的上端铰接有铰接件，且所述铰接件的另一端与所述推拉杆的中部铰接；

所述侧面定位机构包括L字形托架，该托架的横向部分与所述支撑块的外侧壁固定连接，在所述托架的竖向部分的上表面固定有伺服电机，该伺服电机的输出轴上连接有定位螺杆，该定位螺杆朝向所述支撑块的内侧设置，所述定位螺杆还与所述托架的横向部分螺纹连接。

进一步的，所述安装座包括竖向设置的安装板，在所述安装板的底部与上部分别垂直连接有第一支板与第二支板，所述液压装置固定在第一支板与第二支板之间，在所述第二支板上开设有供所述液压装置输出轴穿过的通孔，在所述第二支板与所述安装板之间固定所述连接座。

所述连接座呈T字形，该连接座的横向部分与所述第二支板的上表面固定连接，所述连接座的竖向部分与所述安装板固定连接，且所述连接座的竖向端伸出所述安装板的上侧边缘，在所述连接座的竖向端铰接所述铰接件。

进一步的，所述支架包括竖支撑板与横支撑板，所述竖支撑板分别固定于前侧所述支撑块的前侧壁与后侧所述支撑块的后侧壁，所述横支撑板跨接在前后两侧的竖支撑板之间，在所述横支撑板的左侧固定所述定位凸起。