[实用新型]地铁工程车辆转向架轴箱整体起吊时的连接装置

说明书

提供一种地铁工程车辆转向架轴箱整体起吊时的连接装置，弹簧上座和弹簧下座位于转向架构架和轮对轴箱之间且弹簧上座固连于转向架构架上，连接于转向架构架上的工艺销穿过弹簧上座和弹簧下座上的中心孔伸至弹簧下座外部，弹簧下座下端适配于轮对轴箱上的安装孔内且减振垫套设于弹簧下座上，工艺销下端与锁紧件可拆式固连后实现转向架构架与轮对轴箱起吊时的刚性连接。本实用新型消除了整体起吊时转向架构架与轮对轴箱的起吊空行程，避免了起吊时缓冲弹簧的错位，降低了一系垂向油压减振器超过最大拉升行程的风险，保障了转向架构架与轮对轴箱整体起吊时的安全性与可靠性，顶升设备利用率高，设计合理，经济适用，提高了操作的安全性与可靠性。

技术领域

本实用新型属于地铁工程车辆转向架，具体涉及一种地铁工程车辆转向架轴箱整体起吊时的连接装置。

背景技术

目前，地铁工程车辆转向架构架与轮对轴箱之间的缓冲弹簧的安装采用工艺销和扁销对缓冲弹簧进行预压缩，车辆组装完毕后，扁销和轮对轴箱底部保留有适应一系悬挂动载荷变化的间隙，转向架构架随车辆整体起吊时，液压顶升设备顶升车架，车架带动转向架构架抬升，转向架构架带动工艺销和扁销抬升，当将扁销和轮对轴箱体底部的预留间隙量消耗完后，扁销与轮对轴箱底部相互限位，实现转向架构架和轮对轴箱的刚性连接，进而实现转向架构架和轮对轴箱之间的无捆绑起吊；但随着现阶段地铁工程车辆对救援起吊的要求越来越高，既要求起吊的安全性，又要求起吊的时效性，即有的整体起吊方式，经常会发生消耗扁销和轮对轴箱底部的间隙，液压顶升设备行程不足、起吊效率低的情况，针对上述问题，有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种地铁工程车辆转向架轴箱整体起吊时的连接装置，通过将工艺销下端与锁紧件可拆式固连后，实现转向架构架与轮对轴箱起吊时的刚性连接，解决了液压顶升设备适用性差的问题，消除了整体起吊时转向架构架与轮对轴箱的起吊空行程，避免了起吊时缓冲弹簧的错位，降低了一系垂向油压减振器超过最大拉升行程的风险，保障了转向架构架与轮对轴箱整体起吊时的安全性与可靠性，顶升设备利用率高，设计合理，结构简单，经济适用，提高了操作的安全性与可靠性。

本实用新型采用的技术方案：地铁工程车辆转向架轴箱整体起吊时的连接装置，包括弹簧上座、缓冲弹簧、弹簧下座、减振垫、工艺销和扁销，所述弹簧上座和弹簧下座位于转向架构架和轮对轴箱之间且弹簧上座固连于转向架构架上，所述缓冲弹簧设于弹簧上座和弹簧下座之间，且连接于转向架构架上的工艺销穿过弹簧上座和弹簧下座上的中心孔伸至弹簧下座外部，所述弹簧下座下端适配于轮对轴箱上的安装孔内且位于轮对轴箱上端面的减振垫套设于弹簧下座上，所述工艺销下端与锁紧件可拆式固连后实现转向架构架与轮对轴箱起吊时的刚性连接。

其中，所述锁紧件为起吊螺母，所述工艺销下端制有外螺纹，且轮对轴箱下方的起吊垫圈套于工艺销上，并通过起吊螺母与工艺销下端的外螺纹适配旋紧后实现转向架构架与轮对轴箱的刚性连接。

进一步地，所述工艺销下端制有长条孔且长条孔与工艺销轴向平行，所述工艺销下端制有与长条孔相互垂直的销孔，所述扁销穿过长条孔安装在工艺销上且开口销穿过销孔和扁销上的孔后将扁销锁定，所述转向构架随整车起吊前依次将开口销和扁销拆卸后，将起吊垫圈套于工艺销上并通过起吊螺母与工艺销下端的外螺纹适配旋紧后起吊。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本技术方案通过将工艺销下端与锁紧件可拆式固连后，实现转向架构架与轮对轴箱起吊时的刚性连接，消除了整体起吊时转向架构架与轮对轴箱的起吊空行程，避免了起吊时缓冲弹簧的错位，降低了一系垂向油压减振器超过最大拉升行程的风险；

2、本技术方案转向构架随整车起吊前依次将开口销和扁销拆卸后，将起吊垫圈套于工艺销上并通过起吊螺母与工艺销下端的外螺纹适配旋紧后起吊,起吊前后拆卸安装方便快捷，工艺销满足组装转向架构架和轮对轴向时的缓冲弹簧的预压紧安装要求和起吊时转向架构架与轮对轴箱之间无间隙安装的要求；