[实用新型]一种制动蹄结构

说明书

一种制动蹄结构，包括弧形的面板和弧形的筋板，筋板的外边固定设置在面板的内壁上，所述筋板上设置有突起，该突起沿筋板的长度设置，突起与面板的内壁设有间隔。所述突起的宽度小于筋板的宽度，突起与筋板的外侧边缘之间设置有间隔。所述突起的长度小于面板内壁的长度。所述面板的侧壁朝外突出设置有加强筋，该加强筋与筋板相接。所述加强筋为二个以上的设置在面板侧壁的上下两端，面板左右两端的侧壁上分别对称设置有开口，该开口分别夹设在上下设置的加强筋之间，筋板左右两端的部分侧壁分别压接在开口的内壁上。本实用新型具有制动性能好的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种制动蹄结构。

背景技术

中国专利文献号CN207073531U于2018年03月06日公开了一种大力矩制动蹄，其特征在于包括：第一制动部及第二制动部，所述第一制动部及第二制动部为圆弧形，且两者的弧形凹槽相向设置且相互组合成马蹄形安装空间，所述第一制动部及第二制动部的固定端分别设有安装卡口，一圆柱销通过第一制动部及第二制动部上的安装卡口将两者相互可转动式连接，所述第一制动部及第二制动部的另一端相互远离并形成马蹄形的安装空间的缺口。

这种制动蹄的结构复杂，而且筋板和面板的刚度不高，制动性能不强，因此有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种制动性能好的制动蹄结构，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种制动蹄结构，包括弧形的面板和弧形的筋板，筋板的外边固定设置在面板的内壁上，其结构特征是所述筋板上设置有突起，该突起沿筋板的长度设置，突起与面板的内壁设有间隔。

进一步，所述突起的宽度小于筋板的宽度，突起与筋板的外侧边缘之间设置有间隔。

进一步，所述突起的长度小于面板内壁的长度。

进一步，所述突起呈弧形设置在筋板的中部，突起的左右两端为弧形过渡；或者，突起的左右两端为圆弧和直线复合过渡。

进一步，所述面板的侧壁朝外突出设置有加强筋，该加强筋与筋板相接。

进一步，所述加强筋为二个以上的设置在面板侧壁的上下两端，面板左右两端的侧壁上分别对称设置有开口，该开口分别夹设在上下设置的加强筋之间，筋板左右两端的部分侧壁分别压接在开口的内壁上。

进一步，所述筋板左右两端的端部分别设置有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽分别呈半圆形和弧形；筋板上设置有一个以上的连接孔，该连接孔位于突起上和/或位于突起的外侧且靠近第一凹槽和第二凹槽。

进一步，所述筋板包括上下对称设置的第一筋板和第二筋板，其中，第一筋板和第二筋板的左右两端分别突出于开口且突出于面板外，第一筋板和第二筋板的左右两端的部分侧壁分别压接在开口内壁的上下两端，第一筋板的端部和第二筋板的端部之间的间隔小于开口的宽度。

进一步，所述突起包括对称设置的第一突起和第二突起，第一突起朝上突出设置在第一筋板的中部且形成弧形突起，连接孔位于弧形突起的外壁和 /或外壁边缘上，第二突起朝下凹陷设置在第二筋板的中部且形成弧形凹槽，连接孔位于弧形凹槽的内壁上和/或外壁边缘上。

进一步，所述筋板为二排以上且朝外突出对称设置在面板的内壁，二排以上的筋板之间通过连接柱和/或销柱穿过连接孔后相接。

本实用新型中的筋板上设置有突起，该突起沿筋板的长度设置，突起与面板的内壁设有间隔，在汽车制动的过程中，制动蹄受到驱动机构的驱使从而压向设置在制动蹄外侧的制动鼓，加强筋能够增加面板的整体强度，降低了面板因受力过大而变形的程度，提高了面板的使用寿命和车辆的制动效果。通过对筋板的冲压形成突起，在保证筋板作用不变的前提下既能减轻筋板的重量，又能降低生产成本；而且通过改变筋板的形状，一定程度下能够增加制动蹄内的空间从而有效的散热；突起的拱部水平压力小，能抵抗较大的顶压，增加筋板的耐压性能。