[实用新型]一种制动蹄结构有效
申请号: | 201921995368.0 | 申请日: | 2019-11-18 |
公开(公告)号: | CN211082635U | 公开(公告)日: | 2020-07-24 |
发明(设计)人: | 刘卓新;蒙信明;何发启 | 申请(专利权)人: | 广东方盈汽车部件实业有限公司 |
主分类号: | F16D65/08 | 分类号: | F16D65/08;F16D65/82 |
代理公司: | 佛山市汉科知识产权代理事务所(普通合伙) 44496 | 代理人: | 邹涛 |
地址: | 528300 广东省佛山市顺*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 制动 结构 | ||
1.一种制动蹄结构,包括弧形的面板(1)和弧形的筋板(2),筋板(2)的外边固定设置在面板(1)的内壁上,其特征是所述筋板(2)上设置有突起(2.1),该突起(2.1)沿筋板(2)的长度设置,突起(2.1)与面板(1)的内壁设有间隔。
2.根据权利要求1所述的制动蹄结构,其特征是所述突起(2.1)的宽度小于筋板(2)的宽度,突起(2.1)与筋板(2)的外侧边缘之间设置有间隔。
3.根据权利要求2所述的制动蹄结构,其特征是所述突起(2.1)的长度小于筋板(2)的长度且小于面板(1)内壁的长度。
4.根据权利要求3所述的制动蹄结构,其特征是所述突起(2.1)呈弧形设置在筋板(2)的中部,突起(2.1)的左右两端为弧形过渡;或者,突起(2.1)的左右两端为圆弧和直线复合过渡。
5.根据权利要求4所述的制动蹄结构,其特征是所述面板(1)的侧壁朝外突出设置有加强筋(1.1),该加强筋(1.1)与筋板(2)相接。
6.根据权利要求5所述的制动蹄结构,其特征是所述加强筋(1.1)为二个以上的设置在面板(1)侧壁的上下两端,面板(1)左右两端的侧壁上分别对称设置有开口(1.2),该开口(1.2)分别夹设在上下设置的加强筋(1.1)之间,筋板(2)左右两端的部分侧壁分别压接在开口(1.2)的内壁上。
7.根据权利要求6所述的制动蹄结构,其特征是所述筋板(2)左右两端的端部分别设置有第一凹槽(2.2)和第二凹槽(2.4),第一凹槽(2.2)和第二凹槽(2.4)分别呈半圆形和弧形;筋板(2)上设置有一个以上的连接孔(2.3),该连接孔(2.3)位于突起(2.1)上和/或位于突起(2.1)的外侧且靠近第一凹槽(2.2)和第二凹槽(2.4)。
8.根据权利要求7所述的制动蹄结构,其特征是所述筋板(2)包括上下对称设置的第一筋板和第二筋板,其中,第一筋板和第二筋板的左右两端分别突出于开口(1.2)且突出于面板(1)外,第一筋板和第二筋板的左右两端的部分侧壁分别压接在开口(1.2)内壁的上下两端,第一筋板的端部和第二筋板的端部之间的间隔小于开口(1.2)的宽度。
9.根据权利要求8所述的制动蹄结构,其特征是所述突起(2.1)包括对称设置的第一突起和第二突起,第一突起朝上突出设置在第一筋板的中部且形成弧形突起,连接孔(2.3)位于弧形突起的外壁和/或外壁边缘上;第二突起朝下凹陷设置在第二筋板的中部且形成弧形凹槽,连接孔(2.3)位于弧形凹槽的内壁上和/或外壁边缘上。
10.根据权利要求9所述的制动蹄结构,其特征是所述筋板(2)为二排以上且朝外突出对称设置在面板(1)的内壁上,二排以上的筋板(2)之间通过连接柱和/或销柱穿过连接孔(2.3)后相接。
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