[实用新型]用于整车与发动机电控模块相连接的转接线束与支架组件

说明书

本实用新型提供一种用于整车与发动机电控模块相连接的转接线束与支架组件，涉及转接线束技术领域。该用于整车与发动机电控模块相连接的转接线束与支架组件，包括发动机端接插件和收纳机构，缺口板外表面左侧与固定支架的外表面右侧焊接，固定支架外表面左侧与双头螺柱的外表面左侧螺纹连接，缺口板外表面一侧与第二六角法兰面螺栓的外表面左侧插接，缺口板的外表面左侧与金属板的外表面右侧搭接。本实用新型通过线束管，将整车接插件、发动机电控模块连接起来，使线束管、发动机端线束接插件和发动机模块接插件连接，线束管的整车端接插件能够与整车端线束插件进行连接，所以该装置可以达到方便转接线束收纳且方便装配的目的。适用于车辆。

技术领域

本实用新型涉及转接线束技术领域，具体为用于整车与发动机电控模块相连接的转接线束与支架组件。

背景技术

在中国的市场，同一个柴油发动机可以匹配不同的车型，不同车型的底盘不同，整车线束的走向也不相同，于是，就会出现一种情况，柴油发动机落座整车底盘后，因为底盘大梁的遮挡、发动机空压机或其他附件管路的遮挡、整车驾驶室布局受限等因素，整车装配线上的工人将整车线束连接至发动机模块接口时空间受限，无操作空间，出现整车端连接件扣不到位，未锁紧，服务难以更换的问题，所以，整车线束与发动机模块不方便装配，需要通过转接线束将发动机模块的接口引入到整车方便装配的位置，所以针对此问题，可以设计出一种方便转接线束收纳且方便装配的转接线束与支架组件。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了用于整车与发动机电控模块相连接的转接线束与支架组件，达到方便转接线束收纳且方便装配的目的。

(二)技术方案

为实现上述具有方便转接线束收纳且方便装配的目的，本实用新型提供如下技术方案：用于整车与发动机电控模块相连接的转接线束与支架组件，包括发动机端接插件和收纳机构，所述收纳机构包括固定支架、双头螺柱、第一六角法兰面螺栓、缺口板、第二六角法兰面螺栓、整车端接插件、第二直角接头、线束管、螺母、固定螺栓、小扇叶、驱动器、保护壳、金属板、散热管和透气网，所述发动机端接插件的内表面与线束管的外表面左侧插接，所述线束管的外表面右侧与第二直角接头的的内表面插接，所述第二直角接头的外表面底部与缺口板的外表面中部卡接，所述缺口板的外表面左侧与固定支架的外表面右侧焊接，所述固定支架的外表面左侧与双头螺柱的外表面左侧螺纹连接，所述双头螺柱的外表面中部与第一六角法兰面螺栓的中部套接，所述缺口板的外表面一侧与第二六角法兰面螺栓的外表面左侧插接，所述缺口板的外表面左侧与金属板的外表面右侧搭接。

优选的，所述线束管的外表面包裹波纹管，并包裹有耐磨布基胶带，且在线束管的外表面两侧加装有第一直角接头和第二直角接头，使其角度成为90°。

优选的，所述金属板的外表面右侧中部与保护壳的外表面右侧焊接，且保护壳的内表面右侧与驱动器的外表面右侧焊接。

优选的，所述驱动器的外表面左侧与小扇叶的外表面右侧固定连接，且保护壳的内表面左侧与散热管的外表面顶部卡接。

优选的，所述金属板的外表面顶部与固定螺栓的外表面左侧螺纹连接，且固定螺栓的外表面左侧与螺母的内表面螺纹连接。

优选的，所述缺口板的外表面右侧与整车端接插件的外表面左侧卡接，且保护壳的外表面左侧与透气网的外表面右侧卡接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了用于整车与发动机电控模块相连接的转接线束与支架组件，具备以下有益效果：