[实用新型]一种双连接轮毂制动鼓装置

说明书

一种双连接轮毂制动鼓装置，具体涉及汽车零部件领域，包括制动鼓，所述制动鼓的内部设置有制动轮缸，所述制动轮缸的两侧均固定安装有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有回复弹簧，所述回复弹簧的另一端固定连接有制动蹄，所述制动鼓的一侧设置有制动器，所述制动鼓的另一侧固定安装有调节机构，所述调节机构的另一侧通过轴承连接有转动轴。本实用新型通过调节机构，当制动鼓在刹车过程使制动鼓的温度急剧上升，使得感温液体受热膨胀，增大体积挤压活塞杆，当通孔与进液通道连通时，冷却液流入制动鼓内部，对制动鼓进行降温，大大提高了散热效果，避免了制动鼓发生热变形，延长制动鼓的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种双连接轮毂制动鼓装置。

背景技术

鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动器造价便宜，而且符合传统设计。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70％-80％，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用。

专利申请公布号CN 208900593 U的实用新型专利公开了一种快速散热型制动鼓，包括制动鼓，所述制动鼓的外侧壁上固定连接有防尘机构，所述防尘机构远离制动鼓的一端连接有同一个通风管，所述通风管的外侧壁上固定连接有多个方块，所述方块与通风管相对的侧壁上均设有内外连通的第一开口，所述方块内设有腔室，所述腔室远离通风管的一端设有第二开口，所述腔室上下两端的侧壁上均固定连接有吹风机构，多块所述方块远离通风管的一端固定连接有同一个冷却管，所述冷却管的外侧壁上固定连接有固定壳体。本实用新型通过防尘机构和吹风机构的配合使用，从而达到可以快速地把制动鼓上的热量传导出去，并且在冷却管的作用下，制动鼓能够迅速地降温，从而提高制冷的效率。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如并未考虑到制动鼓摩擦产生的热量快速且温度高，使用吹风机构散热，散热效率低。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种双连接轮毂制动鼓装置，通过调节机构，当制动鼓在刹车过程使制动鼓的温度急剧上升，盒体将热量传导到第一凹槽内，使得感温液体受热膨胀，增大体积压缩活塞杆，当通孔与进液通道连通时，冷却液流入制动鼓内部，对制动鼓进行降温，大大提高了散热效果，避免了制动鼓发生热变形，延长制动鼓的使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双连接轮毂制动鼓装置，包括制动鼓，所述制动鼓的内部设置有制动轮缸，所述制动轮缸的两侧均固定安装有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有回复弹簧，所述回复弹簧的另一端固定连接有制动蹄，所述制动鼓的一侧设置有制动器，所述制动鼓与制动器之间采用转轴连接，所述制动鼓的另一侧固定安装有调节机构，所述调节机构的另一侧通过轴承连接有转动轴，所述转动轴为中空结构，所述制动鼓的外圆侧固定安装有防尘罩，所述防尘罩的外圆侧固定安装有防尘机构；

所述调节机构包括盒体，所述盒体与制动鼓固定连接，所述盒体的内部贯穿开设有进液通道，所述进液通道的侧壁上开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽在同一轴线上，所述第二凹槽的槽底面固定安装有弹簧，所述弹簧的另一端与活塞杆位于第二凹槽内部的一端固定连接，所述活塞杆的另一端滑动安装在第一凹槽的内部，所述活塞杆的杆璧上贯穿开设有位于第一凹槽内部的通孔，所述第一凹槽与活塞杆密封的内部充满感温液体；

所述防尘机构包括聚风盒，所述聚风盒固定安装在防尘罩的外圆侧，所述聚风盒为中空材质构件，所述聚风盒靠近开口处的上表面开设有插槽，所述插槽的内部设置有过滤板，所述过滤板通过固定螺栓固定安装在插槽内。

所述第一凹槽靠近进液通道的槽侧壁上固定安装有密封套，且所述密封套套装在活塞杆的杆璧外。

所述制动鼓与调节机构连接的一侧开设有进液口，所述进液口与进液通道相互连通。