[实用新型]一种客车驾驶区防护隔离设施护围门

说明书

本实用新型公开了一种客车驾驶区防护隔离设施护围门，涉及客车设施技术领域。包括门框和从上到下依次设置的玻璃、门板，门框包括用于与侧包围板连接的第一门框和用于与司机门立柱连接的第二门框，门板包括多个并排设置于第一门框和第二门框之间的门板单体，相邻两个门板单体滑动连接，靠近第一门框的门板单体通过合页与第一门框连接，靠近第二门框的门板单体与第二门框连接，玻璃通过升降装置与门框连接。实用新型能够缩小护围门开合时占用的乘客空间，避免影响乘客的乘车体验，也避免发生乘客空间满载时难以打开护围门的情况。

技术领域

本实用新型涉及客车设施技术领域，具体涉及一种客车驾驶区防护隔离设施护围门。

背景技术

客车驾驶区防护隔离设施，能够将客车车厢分隔为驾驶空间和乘客空间。客车驾驶区防护隔离设施包括依次设置的后包围板、侧包围板、护围门、司机门立柱。后包围板设于驾驶座和位于驾驶座后方的乘客座位之间，用于将驾驶座与乘客座位隔开；侧包围板设于驾驶座的侧后方，用于衔接后包围板和护围门；护围门设于驾驶座的一侧，护围门靠近侧包围板的一侧与侧包围板铰接，护围门远离侧包围板的一侧与设置在司机门立柱上的门锁连接。

在客车运营时，时常会出现司机途中下车查看、检修客车的情况，由于护围门靠近侧包围板的一端与侧包围板铰接，所以在开合护围门的过程中，会形成一个以护围门靠近侧包围板的边沿为旋转轴、护围门为旋转面的扇形柱体空间，从而占用了较大的乘客空间，挤压了本就有限的乘客空间，影响乘客的乘车体验，甚者，当乘客空间内满载时，乘客空间内甚至没有允许司机打开护围门的空间，难以开合护围门。

所以，如何能够缩小护围门开合时占用的乘客空间，是本领域的技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种客车驾驶区防护隔离设施护围门，本实用新型能够缩小护围门开合时占用的乘客空间，避免影响乘客的乘车体验，也避免发生乘客空间满载时难以打开护围门的情况。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种客车驾驶区防护隔离设施护围门，包括门框和从上到下依次设置的玻璃、门板，门框包括用于与侧包围板连接的第一门框和用于与司机门立柱连接的第二门框，门板包括多个并排设置于第一门框和第二门框之间的门板单体，相邻两个门板单体滑动连接，靠近第一门框的门板单体通过合页与第一门框连接，靠近第二门框的门板单体与第二门框连接，玻璃通过升降装置与门框连接。

进一步的，所述合页包括第一铰接板和第二铰接板，第一铰接板与靠近第一门框的门板单体连接，第二铰接板包括两个并列设置的第一连接板和第二连接板，第一连接板通过衔接板与第二连接板连接，第一连接板远离衔接板的一端与第一铰接板铰接，第二连接板与第一门框连接。

进一步的，所述升降装置包括玻璃框、丝杠、螺母，玻璃框包住玻璃的边沿，第一门框靠近第二门框的一侧设有第一导向槽，第二门框靠近第一门框的一侧设有第二导向槽，第一导向槽和第二导向槽均与玻璃框配合，丝杠的上端与第二门框连接，丝杠的下端与驱动装置连接，螺母与丝杠配合，螺母与玻璃框靠近第二门框的一侧连接。

进一步的，所述驱动装置包括手柄、转轴、主动锥齿轮、从动锥齿轮，手柄与转轴的一端连接，转轴与第二门框连接，主动锥齿轮与转轴连接，从动锥齿轮与丝杠的下端连接，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合。

进一步的，所述玻璃框的下端面设有用于与门板的上端配合的固定槽。

进一步的，所述玻璃上设有多个开孔。

本实用新型具有的有益效果：

1、本实用新型无需转动护围门来开闭，能够通过滑动门板单体来实现护围门的开闭，从而，本实用新型的护围门在开闭时，不会占用乘客空间，避免影响乘客的乘车体验，也避免发生乘客空间满载时难以打开护围门的情况。