[实用新型]一种实现L型移动轨迹的电动车门

说明书

本实用新型提供了一种实现L型移动轨迹的电动车门，通过主转轴转动带动连接件移动，进而推动推动杆沿限位滑槽滑动，使车门做纵向运动，并且在推动杆移动到最大开启位置后，连接件带动推动杆转动，推动杆为丝杆，通过推动杆带动载体横向移动，使用一组动力源就完成L型轨迹的移动，降低制造成本，提升移动的顺畅性，并且便于维修，方便对部件进行分别更换，提高整体设备的使用寿命，解决了普通滑门做L型运动时结构复杂且成本增加的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车滑门领域，尤其涉及一种实现L型移动轨迹的电动车门。

背景技术

目前在汽车领域中，电动滑门已经是常规的车门开启方式，而一般的电动滑门是通过电机带动滑门以弧线的方式进行开启关闭，其结构较为复杂且车门开启时需要较大的开启空间，使车门能够完成弧线运动，对于车辆的设计有着特殊的要求，而L型运动就没有弧线运动所有的问题，但是普通的L型运动，通常是通过双轨道完成，其结构一般较为复杂，并且在运动时需要通过两组动力源分别完成横向运动和纵向运动，其成本增加。因此，解决普通滑门做L型运动时结构复杂且成本增加的问题就显得尤为重要了。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供了一种实现L型移动轨迹的电动车门，通过主转轴转动带动连接件移动，进而推动推动杆沿限位滑槽滑动，使车门做纵向运动，并且在推动杆移动到最大开启位置后，连接件带动推动杆转动，推动杆为丝杆，通过推动杆带动载体横向移动，使用一组动力源就完成L型轨迹的移动，解决了普通滑门做L型运动时结构复杂且成本增加的问题。

本实用新型提供一种实现L型移动轨迹的电动车门，包括车身和车门，所述车身上开设有开口，车门设置在车身上的开口处，车身内部设置有支撑板，所述支撑板上设置有L型轨道，所述L型轨道内设置有滑动轮，所述车门内侧设置有载体板，所述滑动轮与载体板之间通过连接杆连接，支撑板上端两侧设置有限位支架，所述限位支架上设置有限位滑槽，所述限位滑槽内设置有推动杆，所述推动杆与载体板连接，所述限位支架上设置有主转轴，所述限位支架侧面设置有转动电机，转动电机的转轴与主转轴之间通过皮带连接，所述主转轴与推动杆之间通过连接件连接，当主转轴转动时带动连接件纵向，进而带动推动杆纵向移动。

进一步改进在于：所述限位支架旁设置有接近传感器，通过接近传感器对推动杆是否达到最大打开位置进行检测。

进一步改进在于：所述支撑板侧面设置有立板，通过立板对推动杆、主转轴和L型轨道进行保护。

进一步改进在于：所述连接件分为三部分，第一部分连接在主转轴上，第三部分连接在推动杆上，第二部分连接在第一部分和第三部分之间，且第二部分为伸缩式的，通过伸缩第二部分调整开门的幅度。

本实用新型的有益效果是：通过主转轴转动带动连接件移动，进而推动推动杆沿限位滑槽滑动，使车门做纵向运动，并且在推动杆移动到最大开启位置后，连接件带动推动杆转动，推动杆为丝杆，通过推动杆带动载体板横向移动，使用一组动力源就完成L型轨迹的移动，降低制造成本，提升移动的顺畅性，并且便于维修，方便对部件进行分别更换，提高整体设备的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的开启结构放大图。

图3是本实用新型的车门关闭位置图。

图4是本实用新型的车门开启位置图。

其中：1-车身，2-车门，3-支撑板，4-L型轨道，5-滑动轮，6-载体板，7-连接杆，8-限位支架，9-限位滑槽，10-推动杆，11-主转轴，12-转动电机，13-皮带，14-连接件，15-接近传感器，16-立板。

具体实施方式