[实用新型]带内循环散热系统的湿式制动驱动桥

说明书

本实用新型公开了一种带内循环散热系统的湿式制动驱动桥，属于工程机械领域。包括主传动总成、桥壳总成、湿式制动器总成、轮边减速器总成、半轴，所述主传动总成与桥壳总成连接，所述桥壳总成两端分别连接轮边减速器总成，所述半轴的两端分别连接主传动总成和轮边减速器总成，所述桥壳总成包括桥壳、左油管、右油管、接油盒，所述接油盒固定在桥壳上，所述左油管和所述右油管的一端分别与接油盒连接，另一端插在湿式制动器总成3对应的孔内。本实用新型桥壳内布置接油盒及左右油管，在不增加额外耗功元件，即可实现驱动桥内部油液循环散热的效果，解决湿式制动器散热问题。

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体地说，尤其涉及一种带内循环散热系统的湿式制动驱动桥。

背景技术

随着经济的发展，社会的进步，各行各业对安全、可靠、舒适等工作环境的要求也不断提高，工程机械本身就广泛应用在重工况、环境恶劣等场所，工程机械自身的安全、可靠、舒适尤为重要，而驱动桥作为工程机械传动及制动系统的执行元件，其重要度不言而喻，目前国内工程机械行业主要采用干式制动驱动桥，干式制动器较湿式制动器，其结构简单，成本低，维修方便，但存如下缺陷：1、干式制动器的摩擦片与制动盘外露，泥沙、石子等坚硬异物的进入，造成摩擦片及制动盘造磨损较快，严重影响制动性能，存在安全隐患，且摩擦片需频繁更换，增加用户维修成本。2、钳式制动摩擦片面积相对较小，单位受压比大，频繁制动致使制动盘与制动钳温度较高，散热性差，在食品、煤矿等存在易燃粉尘场所使用，存在极大的安全隐患。而湿式制动驱动桥，因摩擦片内置于桥壳内部，不受外界因素影响，制动性能可靠、安全、使用寿命长。为高端机型首选装置，但目前普通湿式制动驱动桥，没有有效的散热系统，仅靠外界空气冷却，散热效果不理想，在需要长时间、长距离频繁制动工况下，湿式制动器因发热过度，摩擦片抱死，或出现密封圈失效液压油泄露制动失效等安全事故，为解决湿式桥散热问题，市面上出现了一些带有冷却系统的湿式制动桥，如CN104179857 提到一种内循环散热系统，在湿式制动器加装一油泵，将湿式制动器里热油输送到主传动桥包位置，在由主传动流回制动器内，形成桥内部油液循环，改善制动器散热问题，加装油泵导致增加了制造成本和驱动桥结构复杂性。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种带内循环散热系统的湿式制动驱动桥，以克服现有技术中湿式制动驱动桥需要动力输入才能实现吸油，进而实现驱动桥内部油液循环散热的缺陷。

本实用新型是采用以下技术方案实现的：

本实用新型所述的带内循环散热系统的湿式制动驱动桥，包括主传动总成、桥壳总成、湿式制动器总成、轮边减速器总成、半轴，所述主传动总成与桥壳总成连接，所述桥壳总成两端分别连接轮边减速器总成，所述半轴的两端分别连接主传动总成和轮边减速器总成，所述桥壳总成包括桥壳、左油管、右油管、接油盒，所述接油盒固定在桥壳上，所述左油管和所述右油管的一端分别与接油盒连接，另一端插在湿式制动器总成3对应的孔内。

优选地，所述主传动总成包括输入动力的输入法兰、托架总成、主从动螺伞、差速器总成、吸油管，所述主从动螺伞通过法兰连接在托架总成上，所述差速器壳体连接主从动螺伞的从动螺伞，所述吸油管环绕差速器总成并连接在托架吸油口。

优选地，所述桥壳两端设有凸出筋板。

优选地，所述制动器总成包括支承轴、螺钉、制动器壳体、活塞、从动摩擦片、主动摩擦片、花键套A、挡圈、密封圈、销轴、回位弹簧，所述活塞压装在制动器壳体内腔，所述密封圈分别装在制动器壳体上对应矩形槽内，主动摩擦片和从动摩擦片依次间隔装在支承轴与活塞之间，所述主动摩擦片的内花键与花键套A配合，所述花键套A外花键上有一挡圈，所述花键套A内花键与半轴花键配合，所述从动摩擦片与活塞通过销轴定位导向，所述销轴固定在制动器壳体与支承轴上。

优选地，所述制动器壳体采用对称结构。