[实用新型]车辆用转向架及公路和铁路两用车体

说明书

本实用新型公开了一种车辆用转向架及公路和铁路两用车体。该转向架包括转向架本体、旁承组成、牵引底架、车钩缓冲装置和连挂锁闭装置；所述牵引底架通过旁承组成连接于所述转向架本体上；所述牵引底架包括牵引梁、枕梁、冲击座组成；所述牵引梁纵向设置，所述枕梁横向设置；所述牵引梁从枕梁中部穿过；所述冲击座组成设置在所述牵引梁的一端部，其与所述车钩缓冲装置连接；所述车钩缓冲装置设置为能够与车辆的机车连挂；所述连挂锁闭装置设置在所述牵引梁的上侧的中部，其设置可将转向架与车辆的车体相连接。本实用新型的转向架便于公路运输与铁路运输两种方式的转换。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用转向架及公路和铁路两用车体，尤其涉及一种公路铁路两用车的铁路用转向架及公路和铁路两用车体。

背景技术

近年来，“门到门”公铁联运(公路和铁路联运)由于低成本、高效率，越来越受到运输部门和企业的青睐。公铁两用货车正是在这种形势下应运而生。经过近几年的发展，公铁联运以自己特有的优势愈发重要，不仅把原来在很大程度属于公路运输的长运距、大运量转移到铁路上，而且可以节省能源，减少公路牵引车所排放的废气对环境的污染。转向架是公铁两用车主要部件之一，影响整车的行走。目前，公铁两用货车在公路和铁路运输方式进行转换时，使用的转向架需要进行复杂地转换操作，耗时长，操作复杂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车辆用转向架，其可以简单快捷地变换运输方式，尤其适用于公路铁路两用车的铁路用转向架。

本实用新型的另一个目的在于提供一种公路和铁路两用车体，适用公铁联运。

本实用新型采用如下技术方案实现上述目的。

本实用新型的一种车辆用转向架，包括转向架本体、旁承组成、牵引底架、车钩缓冲装置和连挂锁闭装置；

所述牵引底架通过旁承组成连接于所述转向架本体上；

所述牵引底架包括牵引梁、枕梁、冲击座组成；

所述牵引梁纵向设置，所述枕梁横向设置；所述牵引梁从枕梁中部穿过；

所述冲击座组成设置在所述牵引梁的一端部，其与所述车钩缓冲装置连接；

所述车钩缓冲装置设置为能够与车辆的机车连挂；

所述连挂锁闭装置设置在所述牵引梁的上侧的中部，其设置为能够与车辆的车体连接装置组成连接。

本实用新型的车钩缓冲装置与机车连挂，连挂锁闭装置与车体连接，采用防分离式，防止运行过程中转向架与车体分离，提高了整车运行的可靠性。

转向架本体可以包括两个相对间隔设置的轮对组成、侧架组成、轴箱橡胶垫组成、摇枕组成、减振装置、轴承和承载鞍。减振装置具有中央弹簧。轴承压装在轮对组成上；侧架组成通过轴箱橡胶垫组成和承载鞍组装在轮对轴承上；摇枕组成通过减振装置安放在侧架组成的中央大导框处。

在本实用新型中，旁承组成包括上旁承组成和下旁承组成，下旁承组成设于转向架本体的上侧，上旁承组成设于牵引底架的下侧。优选地，下旁承组成包括两组下旁承，分别设于转向架本体的摇枕的两个端部的上侧。例如，将两组下旁承分别安装在摇枕组成两个端部的旁承盒中。上旁承组成包括两组上旁承，分别设于枕梁两个端部的下侧。根据本实用新型的一个实施方式，所述下旁承组成为弹性旁承，所述上旁承组成为金属件。