[实用新型]一种电动汽车的热管理系统

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车的热管理系统，该热管理系统使空调制冷剂流经电动汽车的动力电池系统、电机系统和辅助驱动系统，利用制冷剂冷却或加热动力电池系统以及冷却电机系统和辅助驱动系统，这样，热效率高、热响应快。并且，该热管理系统设置有冷凝器和蒸发器，两者与空调内机配合，使空调无论制冷还是制热均依靠制冷剂循环。该热管理系统相比现有技术，取消了制冷剂‑冷却液换热器、冷却液循环管路、空气加热器、冷却液加热器等，因而简化了系统结构、减轻了系统重量。并且，该热管理系统还合理地设计了管路的布局，使系统结构得以进一步简化、重量得以进一步减轻。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种电动汽车的热管理系统。

背景技术

电动汽车行驶过程中，当环境温度较高时，需要给动力电池系统降温，当环境温度较过低时，需要给动力电池系统升温，以保证动力电池系统的稳定运行。

现有的电动汽车的热管理系统的结构是：

设置与空调内机连通的制冷剂循环管路、与动力电池系统连通的冷却液循环管路。制冷剂循环管路上设有压缩机、冷凝器、节流装置等。

还设置制冷剂-冷却液换热器，制冷剂-冷却液换热器的一换热通道与冷却液循环管路连通，另一换热通道与制冷剂循环管路连通，具体来说，该另一换热通道连在节流装置的制冷剂出口位置。

还设置空气加热器和冷却液加热器，冷却液加热器设置在冷却液循环管路上。

现有的电动汽车的热管理系统的工作原理是：

制冷剂经压缩机压缩后转化为高温高压气态，然后流经冷凝器和节流装置后转化为低温低压液态，然后流经空调内机和换热器。流经空调内机时与车内空气换热，从而实现车内制冷。流经制冷剂-冷却液换热器时与冷却液换热，使冷却液降温，从而实现动力电池系统降温。

利用空气加热器加热空气，升温后的空气经空调内机进入车内，从而实现车内制热。

利用冷却液加热器加热冷却液，使冷却液升温，从而实现动力电池系统升温。

现有的电动汽车的热管理系统热效率低、热响应速度慢，而且结构复杂、重量大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：如何提升电动汽车的热管理系统的热效率和热响应速度，并简化热管理系统的结构、减轻热管理系统的重量。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动汽车的热管理系统。该热管理系统包括压缩机、冷凝器、第一节流装置、空调内机、蒸发器以及阀组件；

所述压缩机的制冷剂出口通过第一管路与所述第一节流装置的制冷剂进口连通，所述冷凝器连在所述第一管路上；所述压缩机的制冷剂出口还通过第七管路与电动汽车的空调内机的制冷剂进口连通，还通过第九管路与电动汽车的动力电池系统的制冷剂进口连通；

所述第一节流装置的制冷剂出口通过第二管路与所述动力电池系统的制冷剂进口连通，还通过第三管路与所述空调内机的制冷剂进口连通；

所述空调内机的制冷剂出口通过第四管路与所述蒸发器的制冷剂进口连通，还通过第八管路与所述动力电池系统的制冷剂进口连通；

所述动力电池系统的制冷剂出口通过第五管路与所述蒸发器的制冷剂进口连通；

所述蒸发器的制冷剂出口通过第六管路与所述压缩机的制冷剂进口连通；

所述阀组件能够启闭所述第一管路、所述第三管路、所述第四管路、所述第七管路、所述第八管路以及所述第九管路。

如上所述的电动汽车的热管理系统，所述阀组件包括单通阀，所述单通阀连在所述第一管路上。