[实用新型]一种内燃机用新型冷却系统

说明书

本实用新型提出了一种内燃机用新型冷却系统，包括冷却风扇、低温中冷器、水散热器及高温中冷器。高温中冷器、低温中冷器及水散热器共同组成热交换单元，冷却风扇设置于热交换单元的外侧；本实用新型通过设置冷却风扇，将冷却空气依次进入低温中冷器、水散热器及高温中冷器，完成了对增压热空气的二次换热和对内燃机冷却液的一次换热，有效满足了发动机对增压热空气冷却和冷却液冷却的要求，使得换热更加充分，极大提高了换热效率，且在满足热交换性能的前提下，中冷器和水散热器的尺寸可以做的更小，有效减小了冷却模块的体积和重量，同时减小了冷却空气的需求量，进而使得冷却风扇的功率更小，实现了整个冷却系统的效率的最大化。

技术领域

本实用新型涉及内燃机冷却领域，特别是指一种内燃机用新型冷却系统。

背景技术

目前，多数内燃机发动机采用液冷方式，并配有涡轮增压器，冷却液使用水散热器冷却，增压空气使用空空中冷器冷却。发动机冷却系统的温度分布通常为中冷器的进气部位温度最高、水散热器的温度其次、中冷器出气部位的温度最低。工作过程中，发动机的缸体热量被冷却液吸收，利用水泵动力将冷却液输送到外部的水散热器，外部的水散热器再通过冷却风扇将热量交换到自然界中；发动机的进气经过涡轮增压器增压后温度升高，然后进入空空中冷器，再通过冷却风扇将热量交换到自然界中，冷却后的增压空气进入发动机燃烧。在现实中，水散热器和空空中冷器通常布置在一起，按照冷却空气依次通过的顺序划分，主要有串列式和并列式两种结构。

串列式：

包括水散热器a、中冷器b和冷却风扇c，所述水散热器a和中冷器b串列设置；

所述水散热器a上设置有进水管a1、进水水室a2、第一芯体a3、出水水室a4、出水管a5；

所述中冷器b上设置有进气管b1、进气气室b2、第二芯体b3、出气气室b4、出气管b5；

还包括发动机，发动机内流出高温冷却液依次通过进水管a1、进水水室a2后流入所述第一芯体a3进行冷却后依次通过出水水室a4、出水管a5再进入发动机内的发动机缸体；

增压热空气依次通过进气管b1、进气气室b2后进入所述第二芯体b3进行冷却后依次经过出气气室b4、出气管b5后进入发动机缸体燃烧；

冷却风扇c设置于水散热器a和中冷器b的外侧，冷却风扇c向第二芯体b3吹入冷却空气并与第二芯体b3内的增压热空气完成换热；换热后的增压热空气温度降低进入发动机缸体燃烧，换热后的冷却空气温度升高后进入第一芯体a3与高温冷却液完成换热，换热后冷却液温度下降、冷却空气温度继续升高，升温后的冷却空气被冷却风扇c吹离第一芯体a3带走热量，温度下降后的冷却液依次通过出水水室a4、出水管a5后进入发动机；

在该结构中，中冷器b的进气端第二芯体b3里面的增压热空气温度很高、热量很大，冷却空气经过中冷器b进气端第二芯体b3后升温大，大大恶化水散热器的冷却效果。

并列式：

包括水散热器A、中冷器B和冷却风扇，水散热器A和中冷器B并列设置；

此种连接方式工作时，发动机中的高温冷却液从发动机流出后依次经过进水管A1、进水水室A2流入第一芯体A3中进行冷却后再依次经过出水水室A4、出水管A5后进入发动机缸体；

增压热空气依次经过进气管B1、进气气室B2流入第二芯体B3中进行冷却后依次经过出气气室B4、出气管B5后进入发动机燃烧；