[实用新型]电动驱动系统的变速器、电动驱动系统和车辆有效
申请号: | 201921275342.9 | 申请日: | 2019-08-06 |
公开(公告)号: | CN210739272U | 公开(公告)日: | 2020-06-12 |
发明(设计)人: | 马亚东;杨鑫;赵义;周志红;焦磊 | 申请(专利权)人: | 广州小鹏汽车科技有限公司 |
主分类号: | F16H3/091 | 分类号: | F16H3/091;F16H57/023 |
代理公司: | 深圳国新南方知识产权代理有限公司 44374 | 代理人: | 周雷 |
地址: | 510000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 驱动 系统 变速器 车辆 | ||
1.一种电动驱动系统的变速器,其特征在于,包括:
输入轴,所述输入轴设有用于与电机动力耦合连接的输入接口,所述输入轴空套设有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮;
一挡离合器和二挡离合器,所述一挡离合器的主动部分与所述二挡离合器的主动部分相互固定连接且均与所述输入轴固定,所述一挡离合器的从动部分与所述一挡主动齿轮固定连接,所述二挡离合器的从动部分与所述二挡主动齿轮固定连接;
副轴,所述副轴设置有一挡从动齿轮和二挡从动齿轮,所述一挡从动齿轮与所述一挡主动齿轮啮合,所述二挡从动齿轮与所述二挡主动齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的电动驱动系统的变速器,其特征在于,所述一挡离合器的壳体形成所述一挡离合器的主动部分,所述二挡离合器的壳体形成所述二挡离合器的主动部分,所述一挡离合器的壳体与所述二挡离合器的壳体集成设置。
3.根据权利要求1所述的电动驱动系统的变速器,其特征在于,所述一挡离合器的从动部分与所述二挡离合器的从动部分沿所述输入轴的轴线间隔开布置。
4.根据权利要求1所述的电动驱动系统的变速器,其特征在于,所述一挡主动齿轮布置在所述一挡离合器的背离所述二挡离合器的一侧,所述二挡主动齿轮布置在所述二挡离合器的背离所述一挡离合器的一侧。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的电动驱动系统的变速器,其特征在于,还包括:
输出轴,所述副轴设有第一传动齿轮,所述输出轴设有与所述第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮。
6.根据权利要求5所述的电动驱动系统的变速器,其特征在于,所述一挡从动齿轮、所述二挡从动齿轮、所述第一传动齿轮均与所述副轴固定连接,所述第二传动齿轮与所述输出轴固定连接。
7.根据权利要求5所述的电动驱动系统的变速器,其特征在于,还包括变速器壳体,所述输入轴、所述副轴、所述输出轴均可转动地安装于所述变速器壳体。
8.一种电动驱动系统,其特征在于,包括电机和如权利要求1-7中任一项所述的变速器。
9.根据权利要求8所述的电动驱动系统,其特征在于,所述输入轴与所述电机的电机轴同轴连接。
10.一种车辆,其特征在于,具有如权利要求8或9所述的电动驱动系统。
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