[实用新型]一种陪练用副刹车装置

说明书

本实用新型公开了一种陪练用副刹车装置，包括固定板、气囊箱和固定架，所述固定板的顶部通过连接套固定连接有主液压伸缩杆，主液压伸缩杆的顶端固定连接有脚踏板，本实用新型涉及汽车刹车装置技术领域。该陪练用副刹车装置，将固定板放置在副驾驶位置下方，将气囊箱放置在油门下方，将固定架放置在刹车后方，通过第一夹持板和第二夹持板将刹车板的前端一部分夹持住，转动紧固螺栓对刹车板进行固定，此时转动螺纹杆，使得螺纹杆从套筒内伸出顶住车内腔壁，可以快速对副刹车装置进行固定，安装时无需在车内打孔即可完成固定，可以在不破坏车内的情况下快速进行安装，并且通过液压油驱动保证可以快速带动刹车盘下压进行刹车。

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车装置技术领域，具体为一种陪练用副刹车装置。

背景技术

副刹车是一套以拉线传递原理的便携式副刹车装置，安装后坐在副驾驶位的教练员可通过踩踏该装置的副刹车踏板对车辆实施制动操作，新司机开车事故频发，仔细分析原因又很简单，其实并非是教练教的不好，也并非是自己学副刹车艺不精，突然面对车水马龙的实际路况心慌，心慌才意乱，意乱则手足无措，心理素质不是培养出来的，而是练出来的，面对新司机上路频发的交通事故状况，如何让初次上路的新司机做到镇定自若、不慌张，能够更加有效地控制由纵失误而造成的交通事故，成为了研究的课题，的副刹车成为解决这一问题的首选，其刹车制动的效果远远好于驾校教练车上的传动副刹车，既灵敏又轻便。

现有的副刹车装置在安装时，往往需要对车内结构进行破坏，需要通过打孔或者焊接等方式进行固定，不仅安装困难，并且会导致车内结构的损坏，在拆卸时也相当的麻烦，需要专业人士进行固定或者拆卸，使用者不能自己进行组装。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种陪练用副刹车装置，解决了副刹车装置在安装时，往往需要对车内结构进行破坏，需要通过打孔或者焊接等方式进行固定，不仅安装困难，并且会导致车内结构的损坏，在拆卸时也相当的麻烦，需要专业人士进行固定或者拆卸，使用者不能自己进行组装的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种陪练用副刹车装置，包括固定板、气囊箱和固定架，所述固定板的顶部通过连接套固定连接有主液压伸缩杆，所述主液压伸缩杆的顶端固定连接有脚踏板，所述固定架内腔的底部固定连接有副液压伸缩杆，所述副液压伸缩杆活塞杆的底端固定连接有固定套，所述固定套的表面从上到下分别固定连接有第一夹持板和第二夹持板，所述第一夹持板顶部的两侧均螺纹连接有紧固螺栓，两个所述紧固螺栓的底端均贯穿第一夹持板的顶部并延伸至第一夹持板的下方，所述固定架的两侧均固定连接有固定块，两个所述固定块表面的上下两侧均固定连接有套筒。

优选的，所述套筒相背的一端均螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆相对的一端均贯穿套筒的一端并延伸至套筒的内腔。

优选的，所述气囊箱的内腔固定连接有弹性气囊，所述主液压伸缩杆表面的左侧连通有第一连通管道。

优选的，所述第一连通管道的一端贯穿气囊箱的右侧并延伸至气囊箱的内腔，所述第一连通管道的左端与弹性气囊的右侧连通。

优选的，所述副液压伸缩杆表面的右侧连通有第二连通管道。

优选的，所述第二连通管道的右端贯穿气囊箱的左侧并延伸至气囊箱的内腔，所述第二连通管道的右端与弹性气囊的左侧连通。

有益效果

本实用新型提供了一种陪练用副刹车装置。与现有技术相比具备以下有益效果：