[实用新型]一种叉车驾驶室

说明书

本实用新型公开了一种叉车驾驶室，包括护顶架，护顶架以及转动连接于所述护顶架两侧的左侧车门总成、右侧车门总成，右侧车门总成与所述左侧车门总成平面对称布置，左侧车门总成包括与护顶架转动连接的左侧后车门，左侧后车门远离所述左侧后车门转动轴的一端转动连接有左侧前车门，所述左侧前车门与所述左侧后车门之间设有第一执手总成，所述左侧后车门与所述护顶架之间设有第二执手总成，本申请通过设置左右车门总成，并且左右车门均为分体式结构，每侧车门均有铰接连接的两个门体组成，而且前后两个分体车门可以相对转动或组成一个刚性整体，因而可以将驾驶室的车门局部或全部打开，提高操作者的在狭小空间上下叉车的便利性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体是一种叉车驾驶室。

背景技术

现有技术中，叉车驾驶室是拼焊的，驾驶室左右两个侧门，两个侧门通过铰链固定于护顶架后腿上。左右两个侧门为整体式，在仓库等狭小空间操作人员在进入车内或者需要打开机罩检修及其时，带来极度不变，不小心还容易磕碰到旁边货架或者及机器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叉车驾驶室，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种叉车驾驶室，包括护顶架，所述护顶架以及转动连接于所述护顶架两侧的左侧车门总成、右侧车门总成，所述右侧车门总成与所述左侧车门总成平面对称布置，所述左侧车门总成包括与护顶架转动连接的左侧后车门，所述左侧后车门远离所述左侧后车门转动轴的一端转动连接有左侧前车门，所述左侧前车门与所述左侧后车门之间设有第一执手总成，所述左侧后车门与所述护顶架之间设有第二执手总成。

作为本实用新型进一步的方案：所述护顶架的前后两端固定连接有前窗总成和后窗总成，所述护顶架的顶部固定连接有顶棚总成。

作为本实用新型进一步的方案：所述右侧车门总成与所述左侧车门总成结构相同且对称布置。

作为本实用新型进一步的方案：所述左侧后车门通过第一铰链与所述护顶架转动连接，所述左侧前车门通过第二铰链与所述左侧后车门转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述左侧前车门与所述左侧后车门之间设有第一定位锁，所述第二定位锁包括固定连接于所述左侧前车门上的定位锁头和固定连接于所左侧后车门上的限位锁扣。

作为本实用新型进一步的方案：所述左侧后车门与护顶架之间设有第二定位锁，所述第二定位锁包括固定连接于所述左侧后车门上的定位锁头和固定连接于所述护顶架上的限位锁扣。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一执手总成与所述第二执手总成结构相同，所述第一执手总成位于所述左侧前车门和左侧后车门的中部，所述第二执手总成位于所述左侧后车门的顶部。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二执手总成包括与所述左侧后车门转动连接的转动把手以及固定连接于所述护顶架上的把手卡槽，所述转动把手与所述把手卡槽对应布置。

作为本实用新型进一步的方案：所述转动把手通过第一连接座与所述左侧后车门转动连接，所述把手卡槽通过第二连接座与所述护顶架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本申请通过设置左右车门总成，并且左右车门均为分体式结构，每侧车门均有铰接连接的两个门体组成，而且前后两个分体车门可以相对转动或组成一个刚性整体，因而可以将驾驶室的车门局部或全部打开，提高操作者的在狭小空间上下叉车的便利性和安全性；

2、本申请通过在前车门与后车门之间、后车门与护顶架之间均布置有定位锁，因而当前车门或后车门完全开启时，前车门能够吸附于后车门上，整体开启时能够吸附于护顶架上，进而可以保证在车门全部开启后，车门不会自由晃动，因而提高了驾驶室的安全性能。