[实用新型]一种用于制动踏板的枢接式试验台

说明书

本实用新型公开一种用于制动踏板的枢接式试验台，属于汽车零部件台架试验技术领域。其中，制动踏板包括相连的踏板和踏板臂，试验台包括驱动机构和传动机构，驱动机构的输出端与传动机构枢接，传动机构包括第一传动杆和第二传动杆，第一传动杆与踏板臂平行且两者的转轴重合，踏板的上表面设有第一压力测量装置，第二传动杆平行于转轴，第二传动杆的一端与第一传动杆固定相连，另一端与第一压力测量装置的上端面抵接。本实用新型在驱动踏板运动的过程中，第二传动杆与第一压力测量装置及踏板的相对位置始终不变，第二传动杆作用于踏板上的力始终垂直于踏板表面，从而模拟出实车状态下踏板的受力情况，测量精确度高。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件台架试验技术领域，尤其涉及一种用于制动踏板的枢接式试验台。

背景技术

制动踏板是汽车制动系统中的一个重要部件，制动踏板的性能直接影响整个制动器性能的发挥。

行车制动时，驾驶员踩踏踏板，踏板随踏板臂转动，踏板臂进一步带动推杆运动，推杆推动制动主缸中的主缸活塞，迫使制动油液进入制动轮缸，最终实现液压制动。真空助力器一般设于制动踏板和制动主缸之间，安装时，制动主缸的一部分深入到真空助力器壳体内。真空助力器将制动踏板产生的输出力放大并转化为制动主缸的输入力。制动主缸将真空助力器的输出力转化为液压输出到制动管路。

目前，针对制动踏板的台架试验，水平参差不齐。现有台架试验不能模拟负载力，且在保证加载力的方向始终垂直于踏板表面的方法上，多采用软件逻辑程序来控制，可靠性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于制动踏板的枢接式试验台，采用纯机械结构，保证试验过程中施加于踏板的驱动力始终垂直于踏板表面，能够模拟出实车状态下制动踏板的受力情况。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种用于制动踏板的枢接式试验台，所述制动踏板包括相连的踏板和踏板臂，所述试验台包括驱动机构和传动机构，所述驱动机构的输出端与所述传动机构枢接，所述传动机构包括第一传动杆和第二传动杆，所述第一传动杆与所述踏板臂平行且两者的转轴重合，所述踏板的上表面设有第一压力测量装置，所述第二传动杆平行于所述转轴，所述第二传动杆的一端与所述第一传动杆固定相连，另一端与所述第一压力测量装置的上端面抵接。

进一步地，所述传动机构还包括连接块，所述连接块位置可调地固设于所述第一传动杆上，所述第二传动杆与所述连接块固定相连。

进一步地，所述驱动机构的输出端与所述连接块枢接。

进一步地，所述踏板的上表面设有上垫板，所述第一压力测量装置设于所述上垫板上。

进一步地，还包括负载机构，所述负载机构包括直线运动组件、弹性件和第二压力测量装置，所述直线运动组件的一端与所述踏板臂枢接，另一端与所述弹性件抵接，所述弹性件未设置所述直线运动组件的一端与所述第二压力测量装置相连。

进一步地，还包括过渡件，所述过渡件的两端分别与所述踏板臂和所述直线运动组件枢接。

进一步地，所述直线运动组件包括光轴和法兰线性轴承，所述光轴穿设于所述法兰线性轴承。

进一步地，还包括固定套筒，所述弹性件穿设于所述固定套筒，所述固定套筒与所述法兰线性轴承连通。

进一步地，所述固定套筒内设有对所述弹性件进行初始定位的限位块和定位螺母，所述限位块设于所述弹性件靠近所述直线运动组件的一端，所述定位螺母设于所述弹性件远离所述直线运动组件的一端，所述定位螺母与所述第二压力测量装置相连。

进一步地，所述第一压力测量装置和所述第二压力测量装置均为压力传感器。

与现有技术相比，本实用新型提供的用于制动踏板的枢接式试验台，具有如下主要有益效果：