[实用新型]一种二级平衡机构壳体及二级平衡机构

说明书

本实用新型涉及平衡机构技术领域，尤其涉及一种二级平衡机构壳体及二级平衡机构。该二级平衡机构壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体连接，所述上壳体和所述下壳体连接后形成两个平衡轴孔，所述上壳体顶部以及所述下壳体底部均设置有加强筋。本实用新型中在上壳体和下壳体上设置有加强筋，能够提高上壳体和下壳体的强度，充当机体的减震板，又可以支撑润滑平衡轴。

技术领域

本实用新型涉及平衡机构技术领域，尤其涉及一种二级平衡机构壳体。

背景技术

二级平衡机构是用来平衡发动机二阶往复惯性力的装置，二级平衡机构一般由两根不平衡轴组成，利用轴的不平衡产生离心力来平衡二阶往复惯性力，主动轴和从动轴的转速为发动机曲轴转速的两倍，由于装配的要求，二级平衡机构齿圈需要从曲轴的一端装配，至少通过曲轴的一个平衡块，装到曲轴指定的位置。但是现有的二级平衡机构在工作过程中可能会产生较大的震动，同时还可能会造成机体刚度下降的问题。

因此，亟需一种二级平衡机构壳体，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种二级平衡机构壳体及二级平衡机构，能够提高二级平衡机构的刚度，减轻二级平衡机构的震动。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种二级平衡机构壳体，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体连接，所述上壳体和所述下壳体连接后形成两个平衡轴孔，所述上壳体顶部以及所述下壳体底部均设置有加强筋。

作为上述二级平衡机构壳体的一种优选技术方案，所述上壳体上设置有润滑油道，所述润滑油道与两个所述平衡轴孔连通。

作为上述二级平衡机构壳体的一种优选技术方案，所述润滑油道包括第一进油通道、第二进油通道、第三进油通道和第四进油通道，所述第一进油通道、第二进油通道、第三进油通道和第四进油通道沿进油方向依次连通，所述第四进油通道分别与两个所述平衡轴孔连通。

作为上述二级平衡机构壳体的一种优选技术方案，所述第四进油通道包括相对扣合的上进油槽和下进油槽，所述上进油槽设置于所述上壳体上，所述下进油槽设置于所述下壳体上。

作为上述二级平衡机构壳体的一种优选技术方案，所述上壳体还设置有挡油板，所述挡油板设置在所述平衡轴孔的正上方，所述挡油板与所述上壳体侧壁连接。

作为上述二级平衡机构壳体的一种优选技术方案，所述挡油板上设置有减重孔。

作为上述二级平衡机构壳体的一种优选技术方案，所述上壳体和所述下壳体通过螺栓连接。

作为上述二级平衡机构壳体的一种优选技术方案，所述下壳体底部设置有回油孔，所述回油孔与所述平衡轴孔连通。

作为上述二级平衡机构壳体的一种优选技术方案，所述上壳体和所述下壳体均为压铸铝结构。

本实用新型还提供了一种二级平衡机构，包括上述所述的二级平衡机构壳体。

本实用新型有益效果：

本实用新型中在上壳体和下壳体上设置有加强筋，能够提高上壳体和下壳体的强度，充当机体的减震板，又可以支撑润滑平衡轴。

上壳体上设置润滑油道，能够使润滑油从机体流入上壳体内，润滑油道与平衡轴孔连通，则为平衡轴提供了润滑油，实现机体润滑油自动流入壳体内的目的，无需再为二级平衡机构独自上润滑油。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的二级平衡机构壳体的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的二级平衡机构壳体的后视图；

图3是本实用新型实施例提供的二级平衡机构壳体的俯视图；