[实用新型]一种电动汽车电机控制器

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车电机控制器，SiC MOSFET功率模块固定在箱体底板上一侧，薄膜电容固定在箱体底板上另一侧，驱动板固定于SiC MOSFET功率模块上方，叠层母排固定于SiC MOSFET功率模块以及薄膜电容上方，霍尔板固定于驱动板上方，三相铜柱穿过霍尔板固定于SiC MOSFET功率模块上方；控制板固定于隔离板上方，隔离板固定于盖板下方，水道盖板安装于箱体外部下方，盖板安装于箱体外部上方，三相连接器固定于箱体外部侧边，母线连接器固定于箱体外部与三相连接器相对的一侧，水嘴固定于箱体外部与三相连接器相邻的一侧，低压连接器固定于箱体外部与水嘴相同一侧。本实用新型各功能性零部件紧凑集成在一起，体积小、集成度高、功率密度大。

技术领域

本实用新型涉及电机控制器领域，特别是涉及一种电动汽车电机控制器。

背景技术

众所周知，电机控制器是一种将电动汽车电池输出的直流电转换成三相交流电，用与驱动电动汽车电机运行的重要部件，也是电动汽车的核心零部件之一，因此为了让电动汽车能够稳定运行，电机控制器持续、长时间正常运行时的安全可靠性尤为重要。同时在改善电动汽车整车的电磁兼容性能的发展领域中，电机控制器作为核心电子零部件，改善电机控制器的电磁兼容性能对整车的运行也十分重要。

目前，传统电动汽车电机控制器种类繁多，但结构布局大同小异，普遍存在问题有体积大、集成度低、内部空间利用率低、结构复杂、装配维修麻烦、电磁兼容性差等等。因此，亟需一种体积小、集成度高、功率密度大、结构简单、易安装维修、电磁兼容性好的电动汽车电机控制器。

发明内容

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供一种体积小、集成度高、功率密度大、结构简单、易安装维修、电磁兼容性好的电动汽车电机控制器。

本实用新型采用的技术方案如下：一种电动汽车电机控制器，包括安装在箱体里面的SiC MOSFET功率模块、薄膜电容、驱动板、叠层母排、三相铜柱、霍尔板、隔离板、控制板；还包括在主箱体外部固定有水道盖板、盖板、三相连接器、母线连接器、水嘴、低压连接器，所述箱体内部底板上一侧突起，一侧下沉，所述的SiC MOSFET功率模块固定在箱体底板上突起一侧；薄膜电容固定在箱体底板上下沉一侧，并与SiC MOSFET功率模块相平齐；突起侧设置有连通的用于冷却所述SiC MOSFET功率模块的水道；驱动板固定连接于SiC MOSFET功率模块上方；叠层母排固定连接于SiC MOSFET功率模块以及薄膜电容上方；霍尔板固定连接于驱动板上方；三相铜柱穿过霍尔板固定连接于SiC MOSFET功率模块上方；控制板固定连接于隔离板上方；隔离板固定连接于盖板下方；所述水道盖板安装于箱体外部下方，并与箱体固定密封连接；盖板安装于箱体外部上方，并与箱体固定密封连接；三相连接器固定于箱体外部侧边，与箱体固定密封连接，同时与箱体内部三相铜柱相连；母线连接器固定于箱体外部与三相连接器相对的一侧，与箱体固定密封连接，同时与箱体内部叠层母排相连；水嘴固定于箱体外部与三相连接器相邻的一侧，与箱体固定密封连接；低压连接器固定于箱体外部与水嘴相同一侧，与箱体固定密封连接同时与箱体内部控制板相连。

进一步地，所述叠层母排安装平铺固定在SiC MOSFET功率模块上方正、负极输出连接部以及薄膜电容上方正、负极连接柱上。

进一步地，所述驱动板上与SiC MOSFET功率模块上方正、负极输出连接部对应位置设有镂空缺口，驱动板镂空缺口穿过SiC MOSFET功率模块上方正、负极输出连接部镶嵌在SiC MOSFET功率模块上，SiC MOSFET功率模块上的驱动引脚穿过驱动板上的连接孔位并焊接相连。

进一步地，所述霍尔板安装固定于SiC MOSFET功率模块输出连接部上方，三相铜柱穿过霍尔板上的电流检测元件固定在SiC MOSFET功率模块上方的输出连接部上。