[实用新型]一种制动盘总成、应用其的盘式制动器以及汽车

说明书

本实用新型涉及车辆结构设计领域，公开了一种制动盘总成、应用其的盘式制动器以及汽车。该制动盘总成包括：用于套接在轮毂轴上的驱动部件，驱动部件包括用于套接在轮毂轴上的轴承和一体形成在轴承的外周壁上的驱动部；套接在驱动部的外周壁上的制动盘组件，制动盘组件能够与驱动部同步转动。其中，制动盘组件与驱动部之间形成有间隙，以使制动盘组件能够相对于驱动部发生滑动或晃动。本实用新型的制动盘总成能够降低磨损和安装难度。

技术领域

本实用新型涉及车辆结构设计领域，尤其涉及一种制动盘总成、应用其的盘式制动器以及汽车。

背景技术

盘式制动器是应用于汽车领域的主要制动单元，其主要包括制动盘、制动钳、摩擦片等部件，该制动单元通过将压力施加到制动钳上，使制动钳上的摩擦片能够与与车轮同步转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。

然而，现有技术中的盘式制动器的安装方式通常为：使用定位螺栓将制动盘的一个侧面与轮毂轴承的外圈法兰面固定连接，再使用车轮螺栓将制动盘的另一个侧面与轮毂的表面固定连接，使制动盘刚性的固定在轮毂和轮毂轴承的外圈法兰之间，因此，现有技术中的盘式制动器常具有以下几方面的缺点：一方面，在车辆制动时，制动钳在压力的作用下会产生一定的变形倾斜，而由于制动盘为刚性连接，使得制动盘在变形倾斜的制动钳的作用下，制动盘的表面的摩擦受力不均匀，从而容易造成车辆在制动时产生噪音或摩擦片和制动盘的异常磨损的现象；另一方面，由于制动盘为刚性连接，与其配合的轮毂轴承的外圈法兰面和轮毂的配合面均需要具有较高的加工精度和安装要求，以避免造成制动盘在安装后产生异常抖动的问题，这就直接增加了加工和安装的难度。

针对现有技术的不足，本领域的技术人员急需寻求一种能够降低磨损和安装难度的制动盘总成。

实用新型内容

为了能够降低磨损和安装难度，本实用新型提出了一种制动盘总成。

本实用新型的制动盘总成包括：用于套接在轮毂轴上的驱动部件，驱动部件包括用于套接在轮毂轴上的轴承和一体形成在轴承的外周壁上的驱动部；套接在驱动部的外周壁上的制动盘组件，制动盘组件能够与驱动部同步转动。其中，制动盘组件与驱动部之间形成有间隙，以使制动盘组件能够相对于驱动部发生滑动或晃动。

进一步地，驱动部的与制动盘组件相对的面和制动盘组件的与驱动部相对的面二者中的一者上形成有第一导轨，另一者上形成有与导轨相配合的第一通槽。

进一步地，制动盘组件包括制动盘和设置在制动盘与驱动部之间的吸震垫圈，吸震垫圈与制动盘之间过盈配合，间隙形成在吸震垫圈与驱动部之间，导轨形成在驱动部上，第一通槽形成在吸震垫圈上。

进一步地，吸震垫圈的与制动盘相贴合的面上形成有用于夹持制动盘的第一限位结构。

进一步地，吸震垫圈的与制动盘相贴合的面上设置有油脂层或橡胶层。

进一步地，形成在吸震垫圈的与驱动部相对的面上的第一通槽在吸震垫圈的与制动盘相贴合的面上呈现为凸起状的第二导轨，制动盘的与吸震垫圈相贴合的面上形成有与第二导轨相配合的第二通槽。

进一步地，制动盘上形成有多个减重孔。

进一步地，驱动部的用于与轮毂固定连接的第一侧面上形成有多个螺纹孔，驱动部的与第一侧面相对的第二侧面的外边缘上形成有第二限位结构，制动盘组件位于轮毂和第二限位结构之间。

本实用新型还提出了一种盘式制动器，包括上述制动盘总成。

本实用新型还提出了一种汽车，包括上述盘式制动器。

与现有技术相比，本实用新型的制动盘总成具有以下几方面的好处：