[实用新型]一种堵盖及含该堵盖的自密封差速器

说明书

本实用新型公开了一种堵盖及含该堵盖的自密封差速器，该堵盖包括盖体骨架和包裹于盖体骨架外表面的弹性外壳，所述盖体骨架的中部开设有气压孔，所述弹性外壳的内部设有嵌置于气压孔内用于缓解气压的弹性凸起部。本实用新型的堵盖可以大大降低由于半轴齿轮与半轴装配中由于气压急剧增加而导致的装配困难问题，还能防止堵盖脱落进入变速箱。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体地指一种堵盖及含该堵盖的自密封差速器。

背景技术

汽车差速器通过半轴齿轮与行星齿轮的啮合继而实现差速。为了和半轴配合，半轴齿轮会做成通孔，通孔内部设有花键与半轴花键配合继而传递扭矩。由于半轴齿轮与半轴花键之间存在有间隙，虽然有油封进行密封，但是如果油封失效仍旧有漏油的风险；于是便有自密封式差速器，即在半轴齿轮端部装配有半轴齿轮堵盖。

半轴齿轮堵盖的存在从根本上杜绝变速箱油从半轴齿轮与半轴之间的间隙流出，同时也有以下的几个问题：一方面由于半轴齿轮堵盖装配在半轴齿轮内侧端部，在半轴的装配过程中由于花键之间的间隙太小，造成气压急剧增加会导致装配困难；另一方面由于汽车行驶过程中受到振动以及冲击的情况会导致堵盖脱落掉入变速箱中，造成壳体内部零件损坏的问题。

授权公告号为CN201025295Y的实用新型公开了一种分体式的差速器结构，此种结构方便安装与拆卸，但此种结构由于在半轴齿轮的端部为通孔无堵盖，会导致变速箱油进入花键继而有变速箱漏油的风险。申请公布号为CN104653746A的发明专利公开了一种自密封的差速器结构，但其密封端盖不能合理利用半轴齿轮内部空间，而且存在容易堵盖脱落继而导致漏油的风险。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服背景技术中的不足，提供一种堵盖及含该堵盖的自密封差速器，可以大大降低由于半轴齿轮与半轴装配中由于气压急剧增加而导致的装配困难问题，还能防止堵盖脱落进入变速箱。

为实现上述目的，本实用新型所设计的一种堵盖，包括盖体骨架和包裹于盖体骨架外表面的弹性外壳，所述盖体骨架的中部开设有气压孔，所述弹性外壳的内部设有嵌置于气压孔内用于缓解气压的弹性凸起部。

上述技术方案中，所述气压孔的开口形状为圆形，所述弹性凸起部的形状与气压孔匹配。

上述技术方案中，所述弹性外壳和弹性凸起部为橡胶材料制成的一体构件。

本实用新型还提供一种自密封差速器，该自密封差速器上安装有上述的堵盖。

上述技术方案中，该自密封差速器包括左壳体和右壳体，所述左壳体和右壳体的两端各开设有一个半轴安装孔，所述半轴安装孔内穿设有半轴齿轮，所述半轴齿轮的内侧端孔密封安装有上述的堵盖。

上述技术方案中，所述右壳体内安装有行星齿轮轴，所述行星齿轮轴的竖向两端安装有与半轴齿轮啮合的行星齿轮。

上述技术方案中，所述堵盖的弹性外壳与半轴齿轮的内侧端孔过盈配合。

上述技术方案中，所述堵盖的弹性外壳的高度尺寸大于所述弹性外壳的外端面至行星齿轮轴之间的距离。

上述技术方案中，所述半轴齿轮与左壳体、右壳体之间均设置半轴齿轮垫片。

上述技术方案中，所述行星齿轮与右壳体之间设置有行星齿轮垫片。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

其一，本实用新型的盖体骨架的中部开设有气压孔，弹性外壳的内部设有嵌置于气压孔内的弹性凸起部，这样，在半轴插入半轴齿轮的过程中，解决了由于气压急剧增加导致的装配困难的问题。

其二，本实用新型的弹性外壳与半轴齿轮的内侧端孔过盈配合，可以有效利用半轴齿轮的内孔空间，而且从根本上杜绝变速箱油品通过半轴齿轮的内孔流入的可能，实现差速器自密封，有效降低了变速箱漏油的可能性。