[实用新型]汽车增压器蜗壳阀门连接机构

说明书

本实用新型涉及一种汽车增压器蜗壳，具体说是用于对汽车增压器蜗壳阀门进行支撑和定位的汽车增压器蜗壳阀门连接机构。它包括蜗壳，该蜗壳内有阀门，阀门有阀杆，阀杆对应的蜗壳侧壁上有圆孔，阀杆一端穿过该圆孔伸出在外，阀杆外壁与圆孔的内壁间有紧固套筒。其特点是所述紧固套筒的外侧壁上有环形凹槽，所述蜗壳上有沿环形凹槽切向布置的限位孔，限位孔与环形凹槽相连通，且限位孔与环形凹槽间有限位销。该连接机构不会出现支撑和定位失效的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车增压器蜗壳，具体说是用于对汽车增压器蜗壳阀门进行支撑和定位的汽车增压器蜗壳阀门连接机构。

背景技术

目前，传统的汽车增压器蜗壳阀门连接机构包括蜗壳，该蜗壳内有阀门，阀门上有阀杆，阀杆对应的蜗壳侧壁上有圆孔，阀杆一端穿过该圆孔伸出在外，阀杆外壁与圆孔的内壁间有紧固套筒，紧固套筒与圆孔间呈过盈配合。工作时，紧固套筒部位的温度在900度左右，由于紧固套筒和涡壳的膨胀率不同，高温下紧固套筒与圆孔间的过盈度会减小，再加上发动机的震动，导致传统的汽车增压器蜗壳阀门连接机构在工作时，紧固套筒会轴向位移、掉落，造成阀门的支撑和定位失效。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车增压器蜗壳阀门连接机构，该连接机构不会出现支撑和定位失效的问题。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

本实用新型的汽车增压器蜗壳阀门连接机构包括蜗壳，该蜗壳内有阀门，阀门有阀杆，阀杆对应的蜗壳侧壁上有圆孔，阀杆一端穿过该圆孔伸出在外，阀杆外壁与圆孔的内壁间有紧固套筒。其特点是所述紧固套筒的外侧壁上有环形凹槽，所述蜗壳上有沿环形凹槽切向布置的限位孔，限位孔与环形凹槽相连通，且限位孔与环形凹槽间有限位销。

其中，所述紧固套筒的一端从圆孔的外端伸出在外，且紧固套筒的外伸端上有径向向外伸出的环形外凸缘。

所述阀杆的外伸端上有连接片。

采取以上放哪，具有以下优点：

由于本实用新型的汽车增压器蜗壳阀门连接机构的紧固套筒的外侧壁上有环形凹槽，蜗壳上有沿环形凹槽切向布置的限位孔，限位孔与环形凹槽相连通，且换位孔与环形凹槽间有限位销。利用限位销对紧固套筒进行限位，在高温和震动情况下，紧固套筒不会发生轴向位移，确保阀门可准备定位。

附图说明

图1是本实用新型的汽车增压器蜗壳阀门连接机构的结构示意图；

图2为图1的A部放大图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型的汽车增压器蜗壳1阀门2连接机构包括蜗壳1，该蜗壳1内有阀门2，阀门2有阀杆3，阀杆3对应的蜗壳1侧壁上有圆孔，阀杆3一端穿过该圆孔伸出在外，且阀杆3的外伸端上有连接片4，阀杆3外壁与圆孔的内壁间有紧固套筒6。所述紧固套筒6的外侧壁上有环形凹槽5，所述蜗壳1上有沿环形凹槽5切向布置的限位孔8，限位孔8与环形凹槽5相连通，且限位孔8与环形凹槽5间有限位销7。

为了便于安装，所述紧固套筒6的一端从圆孔的外端伸出在外，且紧固套筒6的外伸端上有径向向外伸出的环形外凸缘61。

这种汽车增压器蜗壳1阀门2连接机构的紧固套筒6的外侧壁上有环形凹槽5，蜗壳1上有沿环形凹槽5切向布置的限位孔8，限位孔8与环形凹槽5相连通，且换位孔与环形凹槽5间有限位销7。利用限位销7对紧固套筒6进行限位，在高温和震动情况下，紧固套筒6不会发生轴向位移，确保阀门2可准备定位。