[实用新型]一种电动三轮车用差速箱

说明书

本实用新型公开一种电动三轮车用差速箱，属于变速器领域。包括箱体，所述箱体包括左箱体和右箱体，左箱体和右箱体内均依次设有输出轮室、过渡轮室和主动轮室，其中，所述输出轮室内设有输出轮轴孔，所述输出轮轴孔外设有突出于所述输出轮室外的轴套，轴套外部套有连接法兰；所述箱体外部还套有法兰盘，且位于输出轮室和所述过渡轮室之间，所述法兰盘上开有用于防止干涉的槽口。本实用新型提供的一种电动三轮车用差速箱，综合了市场上的整体式后桥和断开式后桥所用差速箱体的结构，在现有的整体式后桥所用差速箱体的外壁设有连接法兰和法兰盘，从而实现了与整体式后桥和断开式后桥都可以连接使用；所述减重凹槽有利于减轻自重，并节约生产材料。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，特别涉及一种差速箱。

背景技术

长期以来，电动三轮车后桥结构主要分为整体式后桥和断开式后桥，且两种结构须配套相应的整体式和断开式差速箱体，因此在加工生产时产生了多余的工序，也不便于产品的归类和管理；同时现有与整体式车桥连接的差速箱上设置的法兰盘，导致箱体体积过大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车用差速箱，以解决现有的电动三轮车后桥结构分为整体式后桥和断开式后桥，且两种结构须配套相应的整体式和断开式差速箱体，使用不便，且在加工生产和安装时产生了多余工序的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动三轮车用差速箱，包括箱体，所述箱体包括左箱体和右箱体，所述左箱体和右箱体内均依次设有输出轮室、过渡轮室和主动轮室，其中，所述输出轮室内设有输出轮轴孔，用于支撑车桥；所述输出轮轴孔外设有突出于所述输出轮室外的轴套，所述电动三轮车用差速箱同时适用于和整体式车桥与断开式车桥连接，所述轴套外部套有连接法兰；所述箱体外部还套设有法兰盘，且位于所述输出轮室和所述过渡轮室之间。

可选的，所述法兰盘上开有用于防止干涉的槽口。

可选的，所述过渡轮室内设有过渡轮轴套，用于支撑减速齿轮轴；所述主动轮室内设有电机轴支撑部，用于支撑电机的输出轴。

可选的，所述电机轴支撑部包括电机轴轴套和电机轴轴孔，所述电机轴轴套设置在所述左箱体的主动轮室内壁上；所述电机轴轴孔设置在所述右箱体的主动轮室内壁上。

可选的，所述过渡轮轴套以及电机轴轴套与箱体之间均设置有若干个加强筋。

可选的，所述输出轮轴孔与断开式车桥连接安装时，所述连接法兰连接有垫圈；与整体式车桥连接安装时，所述连接法兰不需要连接垫圈。

可选的，所述电动三轮车用差速箱的箱体上设有若干个减重凹槽。

可选的，所述减重凹槽沿所述右箱体的对称轴对称设置于所述右箱体的外部两侧。

可选的，所述连接法兰一体成型于所述轴套外部。

可选的，所述法兰盘一体成型在所述箱体上。

本实用新型提供的一种电动三轮车用差速箱，综合了市场上的整体式后桥和断开式后桥所用差速箱体的结构，在现有的整体式后桥所用差速箱体的外壁设有连接法兰和法兰盘，从而实现了与整体式后桥和断开式后桥都可以连接使用；所述法兰盘上开有槽口，避免了断开式车桥与本实用新型提供的一种电动三轮车用差速箱安装时发生干涉而无法安装的问题，同时使得箱体与车桥连接时，结构更加紧凑；所述减重凹槽有利于减轻自重，并节约生产材料。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种电动三轮车用差速箱轴测图；

图2是左箱体内部结构示意图；

图3是左箱体外部结构示意图；

图4是右箱体内部结构示意图；

图5是右箱体外部结构示意图；