[实用新型]一种支腿式电动汽车车身前千斤顶支撑点结构

说明书

本实用新型公开了一种支腿式电动汽车车身前千斤顶支撑点结构，包括A柱下加强板以及A柱下内板，其特征是所述A柱下加强板和A柱下内板之间设有千斤顶加强板，所述千斤顶加强板下边缘凸出门槛下边界。在车辆侧裙装饰板下移而门槛下边界保持原有高度的情况下，为电动汽车车身前千斤顶支撑点结构提供延伸着力点，使得千斤顶在车身下方时，其顶盘能够首先接触千斤顶加强板，进而抬升整体车身。

技术领域

本实用新型涉及汽车结构领域，尤其是涉及一种支腿式电动汽车车身前千斤顶支撑点结构。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，汽车已经成为我们生活中非常普遍的产品。千斤顶支撑点车身结构作为车身下部的重要组成部分之一，在使用千斤顶或举升机支撑整车维修底部零件，更换备胎的过程中，车身千斤顶支撑点结构需要有足够的强度，承受一定的载荷，保证车身钣金件不发生严重变形甚至破坏，影响车身美观和使用寿命。目前市场上绝大多数车型千斤顶支撑点加强结构底部都和门槛下边界齐平，这种结构是一种封闭结构，例如，一种在中国专利文献上公开的“一种汽车车身前千斤顶支撑点加强结构”，其公告号CN207015452U，包括设置在车身上的门槛和门槛加强板，其特征在于，所述在门槛和门槛加强板之间设置用于增加千斤顶支撑部强度的门槛前连接板。电动汽车电池下挂在地板底下，为了满足在侧面5米远1米高处不能看见车身下方突出物、高亮物的要求，不得已将侧裙装饰板下边缘做低，以达到遮挡视线的目的，在性能满足要求的情况下，车身要考虑经济性、轻量化，门槛截面下边界不能随着侧裙装饰板下移，这样就造成千斤顶无法顶到门槛下边界，在维修或者更换备胎时，对千斤顶的使用造成不便。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有侧裙装饰板下边缘影响千斤顶正常使用的问题，提供一种支腿式电动汽车车身前千斤顶支撑点结构，使得千斤顶支撑点车身结构能够更方便配合千斤顶使用。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种支腿式电动汽车车身前千斤顶支撑点结构，包括A柱下加强板以及A柱下内板，所述A柱下加强板和A柱下内板之间设有千斤顶加强板，所述千斤顶加强板下边缘凸出门槛下边界，千斤顶加强板上边缘设有L型转角结构。千斤顶加强板位于A柱下加强板与A柱下内板之间，其构件形状贴合A柱下加强板与A柱下内板内表面形状，为电动汽车车身前千斤顶支撑点结构提供足够的刚性，同时千斤顶加强板下端突出门槛下边界，在车辆侧裙装饰板下移而门槛下边界保持原有高度的情况下，为电动汽车车身前千斤顶支撑点结构提供延伸着力点，使得千斤顶在车身下方时，其顶盘能够首先接触千斤顶加强板，进而抬升整体车身，L型转角结构使得千斤顶加强板与A柱下加强板转角结构相适配，缩短了千斤顶加强板占用门槛下边缘的长度，同时在非水平方向提供结构连接的附着点，增加了千斤顶加强板和A柱下加强板的结构连接强度。

作为优选，所述千斤顶加强板一端设有连接部，所述连接部位于千斤顶加强板两侧表面，分别与A柱下加强板和A柱下内板相连接。连接部位于千斤顶加强板与A柱下加强板和A柱下内板贴合一端，为三者提供必要的刚性连接，使得千斤顶加强板受到的外力能够传至整个电动汽车车身前千斤顶支撑点结构。

作为优选，所述连接部为焊接结构。焊接结构保证了千斤顶加强板与A柱下加强板以及A柱下内板之间的连接强度，在千斤顶加强板与A柱下加强板之间设有两层焊接点，使得两板之间刚性连接，千斤顶加强板与A柱下加强板以及A柱下内板之间设有三层焊接点，使得三板刚性连接。

作为优选，所述千斤顶加强板设有凸筋。凸筋起加强筋作用，由于千斤顶加强板在与千斤顶接触过程中，所受外力并非完全沿接触面垂直方向，因此千斤顶加强板可能受到并非沿板面方向外力而产生弯折，进而损坏电动汽车车身前千斤顶支撑点结构，凸筋增强了千斤顶加强板结构刚性。