[实用新型]一种用于涡轮增压器检测的五连杆压紧装置有效
申请号: | 201920453715.0 | 申请日: | 2019-04-04 |
公开(公告)号: | CN209470866U | 公开(公告)日: | 2019-10-08 |
发明(设计)人: | 杨跞;戚放;袁林航;王益康 | 申请(专利权)人: | 上海新松机器人有限公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00 |
代理公司: | 北京科石知识产权代理有限公司 11595 | 代理人: | 李艳霞 |
地址: | 201306 上海市浦东*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 五连杆 平行连杆 压紧装置 压杆 涡轮增压器检测 本实用新型 传动装置 驱动装置 支撑竖板 下端 驱动传动装置 底部固定板 涡轮增压器 自由端运动 传动系统 夹持工件 连杆连接 密封过程 气缸驱动 上端固定 主进气口 自动运行 上端 支撑架 气缸 取放 压紧 敞开 运转 | ||
1.一种用于涡轮增压器检测的五连杆压紧装置,其特征在于,该五连杆压紧装置包括:底部固定板(31)、支撑架(32)、驱动装置(33)和传动装置(34),其中,
所述底部固定板(31)与所述支撑架(32)相互垂直;
所述驱动装置(33)的一端固定在所述底部固定板(31)上,另一端与所述传动装置(34)连接;
所述传动装置(34)分别与所述支撑架(32)和所述驱动装置(33)连接,在所述驱动装置(33)的驱动下,所述传动装置(34)的自由端先向下再向所述驱动装置(33)移动,从而将涡轮增压器的主进气口压紧。
2.如权利要求1所述的用于涡轮增压器检测的五连杆压紧装置,其特征在于,该五连杆压紧装置还包括:
至少一个斜拉加强筋(35),用于阻止所述底部固定板(31)与支撑架(32)之间发生相对位移,所述斜拉加强筋(35)的一端设置在所述底部固定板(31)上,所述斜拉加强筋(35)的另一端设置在所述支撑架(32)上。
3.如权利要求1所述的用于涡轮增压器检测的五连杆压紧装置,其特征在于,所述传动装置(34)具体包括:
第一连杆(21),其一端旋转连接在所述支撑架(32)上,另外一端与所述驱动装置(33)的驱动杆(13)旋转连接;
第二连杆(22),其一端旋转连接在所述驱动杆(13)上;
压杆(25),其一端与所述第二连杆(22)的另一端旋转连接;以及,
第一平行连杆(23),其一端与所述底部固定板(31)旋转连接,另外一端与所述压杆(25)的中间部位旋转连接;
所述压杆(25)的自由端在所述驱动杆(13)、所述第一连杆(21)、所述第二连杆(22)和所述第一平行连杆(23)的共同作用下,先向下再向所述驱动装置(33)移动,从而将涡轮增压器的主进气口压紧。
4.如权利要求3所述的用于涡轮增压器检测的五连杆压紧装置,其特征在于,所述传动装置(34)还包括:
第二平行连杆(24),其一端与所述底部固定板(31)旋转连接,另外一端与所述压杆(25)的中间部位旋转连接,所述第二平行连杆(24)与所述第一平行连杆(23)相互平行。
5.如权利要求3或4所述的用于涡轮增压器检测的五连杆压紧装置,其特征在于,所述驱动装置(33)的驱动杆(13)具有鱼眼接头(12),所述第一连杆(21)和所述第二连杆(22)均通过所述鱼眼接头(12)与所述驱动装置(33)的驱动杆(13)旋转连接。
6.如权利要求5所述的用于涡轮增压器检测的五连杆压紧装置,其特征在于,所述第一连杆(21)与所述驱动杆(13)连接处具有第一U形槽(214),所述第一U形槽(214)具有垂直于所述第一连杆(21)的第一通孔(211)和与第一通孔(211)对应的第二通孔(212),所述驱动杆(13)上开设有第三通孔(213);所述第二连杆(22)与所述驱动杆(13)连接处具有第二U形槽(224),所述第二U形槽(224)具有垂直于所述第二连杆(22)的第四通孔(221)和与第四通孔(221)对应的第五通孔(222),所述第二U形槽(224)设置于所述第一U形槽(214)内,所述驱动杆(13)设置于所述第二U形槽(224)内,螺杆穿过所述第一通孔(211)、所述第四通孔(221)、所述第三通孔(213)、第五通孔(222)和所述第二通孔(212)。
7.如权利要求3或4所述的用于涡轮增压器检测的五连杆压紧装置,其特征在于,所述压杆(25)的自由端呈楔形。
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