[实用新型]一种客车铝合金中段车架

说明书

本实用新型属于汽车轻量化技术领域，涉及一种客车铝合金中段车架，包括沿车身纵向设置的大梁和连接大梁的若干中梁；大梁的一侧具有凹槽结构，凹槽结构的一侧具有呈口型的加强结构；中梁依次平行布置在大梁之间；中梁包括互相平行的上横梁和下横梁；上横梁的两端分别插接固定在相对布置的凹槽结构内，下横梁与大梁固定连接；大梁的外侧固定连接有沿车身纵向依次平行设置的若干主横梁；主横梁上设置有平行于大梁的边纵梁，边纵梁的两端固定连接在位于大梁两端的主横梁上，贯穿位于大梁中间部位的主横梁。本装置实现了客车车架的轻量化目标，有利于提高新能源客车的续航里程，同时提高了车架的材料回收利用率，提升了车架的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车轻量化技术领域，涉及一种客车铝合金中段车架，尤其涉及一种新能源客车使用的中段车架。

背景技术

客车车架，尤其中段车架是主要的承载区域，其承载能力要求高。目前，客车中段车架主要由钢型材焊接而成，虽然强度高，承载能力大，但是设计笨重，既不利于降低燃油客车的油耗，也不利于提高新能源客车的续航里程，而且钢型材耐蚀性差，回收利用率低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种客车铝合金中段车架，能够实现客车车架的轻量化目标，有利于提高新能源客车的续航里程，同时提高了车架的材料回收利用率，提升了车架的使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种客车铝合金中段车架，包括沿车身纵向设置的大梁和连接大梁的若干中梁；

所述大梁的一侧具有凹槽结构，所述凹槽结构的一侧具有呈口型的加强结构；

所述中梁依次平行布置在大梁之间；

所述中梁包括互相平行的上横梁和下横梁；

所述上横梁的两端分别插接固定在相对布置的凹槽结构内，所述下横梁与大梁固定连接；

所述大梁的外侧固定连接有沿车身纵向依次平行设置的若干主横梁；

所述主横梁上设置有平行于大梁的边纵梁，所述边纵梁的两端固定连接在位于大梁两端的主横梁上，所述边纵梁贯穿位于大梁中间部位的主横梁。

可选地，所述主横梁之间设置有与其平行的边横梁，所述边横梁与边纵梁呈“十”字型插接，所述边横梁的一端固定连接在大梁上。

可选地，所述主横梁与大梁的交接处固定连接有呈“八”字型的加强块。

可选地，所述上横梁具有U型槽结构，所述U型槽的开口处具有翻边结构，所述U型槽的底面一侧设有一平面结构。

可选地，所述主横梁上开有减重孔。

可选地，所述减重孔位于边纵梁的两侧。

可选地，所述大梁上开有通孔，所述主横梁的一端插接在通孔内。

可选地，所述固定连接为焊接。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型所公开的客车铝合金中段车架，通过优化大梁的结构，减少了焊接变形，提高了大梁与上横梁焊接的可靠性，也增强了垂向承载强度。

2.本实用新型所公开的客车铝合金中段车架，通过将边横梁与边纵梁焊接成一个“十”字型结构再与大梁和主横梁焊接成“网格式”的结构，提高了中段车架的整体强度。

3.本实用新型所公开的客车铝合金中段车架，通过在大梁的重要承载位置设计加强结构，提升了车架的使用寿命。

4.本实用新型所公开的客车铝合金中段车架，可以有效低车架的质量，实现较高的轻量化水平，有利于提高新能源客车的续航里程，推动新能源客车的发展；同时提高了车架的材料回收利用率，提升车架的使用寿命。