[实用新型]一种可折叠自行车

说明书

本实用新型公开了一种可折叠自行车，包括车架、前轮、后轮，所述前轮设置于所述车架前部，所述车架包括位于所述车架后部并与所述后轮转动连接的后叉、主车体、设于所述主车体上且沿上下延伸的中立管，所述后叉的前部与所述中立管绕一转动轴线转动连接，且所述转动轴线与所述中立管的轴心线重合，所述后叉与所述中立管之间还设置有一锁定机构，在锁定机构处于锁定状态下所述后叉与所述中立管相对固定地设置，在锁定机构处于解锁状态下，所述后叉与所述中立管相对转动地设置。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，特别是一种可折叠自行车。

背景技术

现有技术中的可折叠自行车(如公告号CN2101633U)，包括车架、前轮和后轮，车架包括主梁，主梁上设置有一合页结构，折叠时后轮相对车架通过合页结构翻转，由于合页结构突出设置在主梁上，乘客在使用过程中有被刮蹭的风险，影响使用体验，且合页结构在折叠的过程中还有断裂风险。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的缺点，提供一种可折叠自行车，其结构美观简洁，避免了在使用过程中的刮蹭以及断裂风险。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可折叠自行车，包括车架、前轮、后轮，所述前轮设置于所述车架前部，所述车架包括位于所述车架后部并与所述后轮转动连接的后叉、主车体、设于所述主车体上且沿上下延伸的中立管，所述后叉的前部与所述中立管绕一转动轴线转动连接，且所述转动轴线与所述中立管的轴心线重合，所述后叉与所述中立管之间还设置有一锁定机构，在锁定机构处于锁定状态下所述后叉与所述中立管相对固定地设置，在锁定机构处于解锁状态下，所述后叉与所述中立管相对转动地设置。

进一步地，在所述锁定机构处于锁定状态下，所述可折叠自行车还具有展开状态和折叠状态，在所述展开状态下，所述后轮与所述主车体之间形成可供乘坐者正常使用的空间；在所述折叠状态下，所述后轮靠拢邻近于所述主车体一侧。

进一步地，所述后叉前部还固定有一配合管，所述中立管下部插入所述配合管内，所述中立管与所述配合管绕所述转动轴线转动连接。

进一步地，所述中立管与所述配合管之间还设置有一限位机构，所述限位机构包括设置在所述中立管内的第一限位块以及设置在所述配合管内的第二限位块；所述限位机构具有一极限位置，当所述限位机构处于所述极限位置时，所述第一限位块与所述第二限位块相抵触，所述可折叠自行车处于所述展开状态。

进一步地，所述中立管包括上中立管和下中立管，所述上中立管与所述主车体的后部固定连接，所述下中立管插入所述配合管内，所述上中立管的下端和所述下中立管的上端之间固定连接，所述锁定机构包括设置在上中立管和下中立管的连接处的上齿、所述配合管上部的与所述上齿配合的下齿；在锁定状态下所述上齿与所述下齿啮合，所述中立管与所述配合管相对固定设置，在解锁状态下，所述上齿与所述下齿脱开，所述中立管与所述配合管相对转动地设置。

进一步地，所述锁定机构还包括一控制所述可折叠自行车在锁定状态与解锁状态之间相互转换的操作组件。

进一步地，所述锁定机构包括一弹性件，所述弹性件的一端抵设在所述中立管上，所述弹性件的另一端抵设在所述配合管上，所述弹性件套设在所述下中立管上。

进一步地，所述操作组件还包括顶套、偏心轮以及偏心轮转动轴，所述顶套设置在所述下中立管的下部并与其固定连接，所述偏心轮通过所述偏心轮转动轴与所述配合管转动连接，且在转动过程中所述偏心轮的外边缘始终与所述顶套的上部相抵并形成一相抵点；所述偏心轮转动轴的轴心到所述相抵点的距离中存在第一距离和第二距离，所述第一距离的长度大于所述第二距离。

进一步地，所述弹性件的上端抵设在中立管上，下端抵设在配合管上，当所述偏心轮转动轴的轴心到所述相抵点的距离处于所述第一距离时，所述上齿与所述下齿啮合；处于所述第二距离时，所述上齿与所述下齿脱开。