[实用新型]制动复合盘、制动器和车辆

说明书

本公开涉及一种制动复合盘、制动器和车辆，所述制动复合盘包括：由第一材料制成的盘帽(1)，所述盘帽(1)包括第一连接部(11)，以及由第二材料制成的摩擦盘(2)，所述摩擦盘(2)包括第二连接部(21)；其中，所述第一材料轻于所述第二材料；所述第一连接部(11)与所述第二连接部(21)连接，且所述盘帽(1)和所述摩擦盘(2)之间设置有通风结构(12)，以将所述摩擦盘(2)的环孔(26)与外界连通。通过上述技术方案，本公开提供的制动复合盘能够在减轻制动复合盘的质量的同时兼顾盘帽与摩擦盘之间的通风散热。

技术领域

本公开涉及车辆制动技术领域，具体地，涉及一种制动复合盘、制动器和车辆。

背景技术

在地面车辆的悬吊系统中，簧下质量是指悬吊的质量，例如车轮、轮毂、刹车盘等。相应的，簧上质量是指由车辆悬挂系统支撑的质量，例如车架、动力系统、传动装置等。在不考虑其它因素的情况下，单从簧上质量和簧下质量的分析可得，簧上质量与簧下质量的比值越大，则车辆各方面的表现例如车辆的操控性、舒适性和加速性能就会趋于更加优异。

制动复合盘即为刹车盘，是车辆制动系统中必不可少的零部件，属于车辆的簧下质量的部件。现有技术中，制动盘为一体铸造成型式，材料以灰口铸铁为主，具有强度好、耐磨等优点，但铸铁比重较大，导致制动盘较重，不利于实现车辆轻量化的目标，影响车辆各方面的表现。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种制动复合盘、制动器和车辆，该制动复合盘能够在减轻制动复合盘的质量的同时兼顾盘帽与摩擦盘之间的通风散热。

为了实现上述目的，本公开提供一种制动复合盘，所述制动复合盘包括：由第一材料制成的盘帽，所述盘帽包括第一连接部，以及由第二材料制成的摩擦盘，所述摩擦盘包括第二连接部；其中，所述第一材料轻于所述第二材料；所述第一连接部与所述第二连接部连接，且所述盘帽和所述摩擦盘之间设置有通风结构，以将所述摩擦盘的环孔与外界连通。

可选地，所述盘帽具有朝向所述摩擦盘的第一侧面，所述第二连接部设置在所述摩擦盘的内环边缘且沿所述制动复合盘的径向方向向内凸出，以形成有适于与所述第一侧面相贴合的配合面；所述通风结构构造为所述第一侧面上沿所述制动复合盘的轴向方向向内凹陷的多个凹槽，该凹槽沿所述径向方向延伸，并且外端与外界连通，内端与所述环孔连通。

可选地，多个所述凹槽绕所述制动复合盘的轴线环形阵列地设置。

可选地，所述配合面上设置有与所述凹槽对应的豁口。

可选地，所述摩擦盘为通风型摩擦盘，设置有散热通道，该散热通道经所述豁口和所述凹槽与外界连通。

可选地，所述第一侧面的位于相邻的两个凹槽之间的部分构造为配合部，所述第一连接部包括多个第一连接孔，每个所述配合部最少设置有一个所述第一连接孔，所述第二连接部包括多个第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔一一对应，以通过第一紧固件穿过对应的所述第一连接孔和所述第二连接孔将所述盘帽与所述摩擦盘连接在一起。

可选地，所述盘帽具有与所述第一侧面相对的第二侧面，所述第一连接孔在所述第二侧面上构造为沉孔。

可选地，所述盘帽设置有多个安装孔，该安装孔沿所述径向方向位于所述第一连接孔的内侧，以能够通过第二紧固件穿过所述第二安装孔将所述制动复合盘安装于固定件；多个所述安装孔绕所述制动复合盘的中心轴线环形阵列地设置。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种制动器，所述制动器包括上述制动复合盘。

在上述技术方案的基础上，本公开再提供一种车辆，所述车辆包括上述制动器。